車用尿素學(xué)名柴油機(jī)尾氣處理液，是一種用于減少柴油車尾氣氮氧化物污染的液體。它由特定比例的高純尿素和去離子水組成，在 SCR 技術(shù)里發(fā)揮關(guān)鍵作用。尾氣從渦輪增壓器出來(lái)進(jìn)入排氣管，在適宜溫度下，尿素計(jì)量噴射裝置噴入尿素溶液，經(jīng)水解、反應(yīng)后，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退瑥亩囕v達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) ，守護(hù)我們的藍(lán)天白云。

車用尿素的組成成分有著嚴(yán)格的配比，通常是32.5%的高純尿素與67.5%的去離子水。這樣的精確組合，是為了確保其在尾氣處理過(guò)程中能發(fā)揮最佳效果。這就如同精心調(diào)制的藥劑，每一味成分都不可或缺，共同作用才能實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣中氮氧化物的高效轉(zhuǎn)化。

它有著不同的分類方式。從含氮量角度，分為普通汽車尿素和高氮汽車尿素；按照應(yīng)用場(chǎng)景，有汽車尿素和工業(yè)尿素之分；依據(jù)生產(chǎn)工藝，則包括化工法汽車尿素和生物法汽車尿素。這種細(xì)致的分類，滿足了不同車輛和使用場(chǎng)景的多樣化需求。

在規(guī)格型號(hào)方面，常見(jiàn)的有32.5%、40%、50%等，包裝形式一般為桶裝、袋裝、罐裝等。如此豐富的規(guī)格和多樣的包裝，方便了不同用戶根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行選擇和使用。無(wú)論是大型運(yùn)輸企業(yè)，還是個(gè)體車主，都能找到適合自己的車用尿素產(chǎn)品。

而且，車輛上專門設(shè)置了尿素罐來(lái)儲(chǔ)存車用尿素。當(dāng)汽車開(kāi)動(dòng)后，尿素就會(huì)不斷被消耗，如同汽車的“另一種燃料”。尿素的消耗量并非固定不變，它與車輛排量、型號(hào)、制造商等因素有關(guān)，不同路況和負(fù)載也會(huì)導(dǎo)致尿素消耗量出現(xiàn)差異。一般來(lái)說(shuō)，每消耗100升柴油，大約會(huì)消耗4升尿素，但這只是一個(gè)大致的參考數(shù)值。

為了讓車主及時(shí)了解尿素的剩余情況，車輛儀表盤會(huì)顯示尿素剩余量。當(dāng)尿素快耗盡時(shí)，指示燈會(huì)點(diǎn)亮，提醒車主及時(shí)添加。這一系列貼心的設(shè)計(jì)，確保了車用尿素能持續(xù)發(fā)揮作用，保障車輛尾氣處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

總之，車用尿素雖然看似只是一種簡(jiǎn)單的液體，但它在柴油車尾氣處理中扮演著舉足輕重的角色。從其精心調(diào)配的成分，到多樣的分類、規(guī)格，再到車輛與之相關(guān)的配套設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為減少尾氣污染、保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）