四驅(qū)指的是四輪驅(qū)動(dòng)，即汽車(chē)的前后輪都有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。車(chē)輛四個(gè)輪胎都具備驅(qū)動(dòng)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)合理分配到四個(gè)車(chē)輪，這極大提升了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性與操控性，也增強(qiáng)了其脫困能力。四驅(qū)主要分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，不同類型各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，消費(fèi)者可按需選擇 。

全時(shí)四驅(qū)是一種始終保持四個(gè)車(chē)輪都處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的系統(tǒng)。在任何時(shí)間，車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪都能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，通過(guò)中央差速器將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎上。這種驅(qū)動(dòng)方式機(jī)動(dòng)性出色，脫困能力很強(qiáng)，能適應(yīng)多種復(fù)雜路面，包括結(jié)冰路面等極端情況。想象一下，在濕滑的冰雪路面或者崎嶇的山路上，全時(shí)四驅(qū)能讓車(chē)輛平穩(wěn)前行，四個(gè)車(chē)輪協(xié)同發(fā)力，大大提升了安全性和通過(guò)性。不過(guò)，它也存在一些弊端，由于始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，油耗相對(duì)較高，車(chē)輛的價(jià)格也普遍不低 。

分時(shí)四驅(qū)則賦予了駕駛者自主選擇的權(quán)利，駕駛員可以依據(jù)路況，通過(guò)操作分動(dòng)箱來(lái)改變車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)模式，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自由切換。當(dāng)車(chē)輛行駛在正常道路上時(shí)，切換到兩驅(qū)模式可以有效降低油耗；而遇到惡劣路況或需要更強(qiáng)的通過(guò)能力時(shí)，切換到四驅(qū)模式，車(chē)輛的脫困能力瞬間增強(qiáng)。然而，分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，切換操作不太方便，并且隨著技術(shù)發(fā)展，使用這種驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛逐漸減少 。

適時(shí)四驅(qū)常見(jiàn)于城市SUV車(chē)型，它就像是一個(gè)智能的“小管家”。在多數(shù)情況下，車(chē)輛采用兩驅(qū)系統(tǒng)，以滿足日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性需求；而當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到路況發(fā)生變化，如遇到濕滑路面、輕度越野路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，為車(chē)輛提供更好的通過(guò)性。這種驅(qū)動(dòng)方式價(jià)格更為實(shí)惠，適合家用。但它的四驅(qū)性能相對(duì)全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)要弱一些，特別是在復(fù)雜越野或長(zhǎng)時(shí)間脫困場(chǎng)景下，多離合器片容易過(guò)熱，從而影響性能 。

總的來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)為車(chē)輛帶來(lái)了更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。無(wú)論是全時(shí)四驅(qū)的始終穩(wěn)定，分時(shí)四驅(qū)的自主切換，還是適時(shí)四驅(qū)的智能應(yīng)變，都在不同方面滿足了人們對(duì)于車(chē)輛在各種路況下行駛的需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮自身的使用場(chǎng)景和需求，這樣才能挑選到最適合自己的驅(qū)動(dòng)類型，讓駕駛之旅更加順暢和安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）