助力方向，也叫助力轉(zhuǎn)向，是協(xié)助駕駛員調(diào)整汽車行駛方向、減輕打方向盤用力強(qiáng)度的系統(tǒng)。它通過不同類型的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一功能。比如機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，借液壓泵等部件轉(zhuǎn)化壓力助力；電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增加電子控制單元讓助力更智能；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則以電機(jī)直接提供助力?？傊?，助力方向極大提升了駕駛的輕松度與安全性 。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中較為傳統(tǒng)的一種。它通常包含液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等一系列部件。在車輛運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過V型傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓泵將液體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，以此來幫助駕駛員更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。然而，這種系統(tǒng)也存在一定的局限性，由于它始終需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵工作，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力，而且其保養(yǎng)成本相對(duì)較高。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在機(jī)械式液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。它的主要部件有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)通過電子信號(hào)來控制液壓系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的行駛速度等因素，智能地調(diào)整助力力度。比如在車輛低速行駛時(shí)，助力力度較大，讓駕駛員操控方向盤更加輕松；而在高速行駛時(shí)，助力力度會(huì)適當(dāng)減小，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，為駕駛員帶來了更靈活舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)在一定程度上也相對(duì)節(jié)能。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是助力轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的新成果。它直接使用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。相比傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì)。其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，重量也更輕，能夠有效降低車輛的整體重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且它的效率更高，能快速響應(yīng)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作，并且可以根據(jù)不同的駕駛情況和路況，精準(zhǔn)地提供合適的助力，為駕駛員提供更加精準(zhǔn)的助力控制，讓駕駛變得更加輕松和安全。

在日常駕駛場(chǎng)景中，助力方向的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)我們?cè)讵M窄的街道低速行駛或者在停車場(chǎng)停車時(shí)，助力方向系統(tǒng)讓方向盤的操控變得十分輕松，駕駛員無需花費(fèi)大力氣就能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。而在高速公路上高速行駛時(shí)，助力力度會(huì)適當(dāng)減小，讓方向盤的操控更具質(zhì)感，保證車輛穩(wěn)定行駛。

綜上所述，助力方向通過不同類型的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在提升駕駛輕松度的同時(shí)，為行車安全提供了有力保障，是汽車發(fā)展歷程中一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)創(chuàng)新，讓每一位駕駛者都能更加從容地駕馭車輛，享受安全愉悅的駕駛之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）