冷藏車有幾種分類
冷藏車有多種分類方式,按制冷方式有機械、冷凍板、液氮、干冰冷藏車等;按底盤生產(chǎn)廠家可分為東風(fēng)、長安之星、慶鈴等冷藏車;按車廂內(nèi)溫度又分 A - H 八類。不同分類各有其特點與用途,制冷方式?jīng)Q定了制冷原理與適用場景,底盤生產(chǎn)廠家影響車輛基礎(chǔ)性能,車廂內(nèi)溫度分類則與運輸貨物對溫度的要求緊密相關(guān),共同構(gòu)成了冷藏車豐富多樣的分類體系。
按制冷裝置的制冷方式劃分,機械冷藏汽車別具一格。這類冷藏車車內(nèi)裝有蒸汽壓縮式制冷機組,就如同擁有一個智能的溫度管家,能夠自動控制溫度。它的優(yōu)勢眾多,憑借良好的車廂隔熱性,能有效抵御外界溫度的干擾,為貨物營造穩(wěn)定的低溫環(huán)境。而且其制冷裝置空間小、重量輕,不僅安全可靠,還不容易出現(xiàn)故障,無論是短途、中途還是長途運輸,亦或是運輸特殊冷藏貨物,它都能勝任,可謂是冷藏車領(lǐng)域的“多面手”。
冷凍板冷藏汽車則有著獨特的制冷方式,它利用具有蓄冷能力的凍結(jié)板來制冷。在運輸過程中,車內(nèi)溫度穩(wěn)定得如同靜謐的湖水,幾乎沒有波動。并且制冷過程悄無聲息,不會產(chǎn)生惱人的噪聲,故障發(fā)生的概率也較低。其結(jié)構(gòu)相對簡單,投資費用也不高。不過,它的制冷時間存在一定限制,所以更適合中、短途的公路運輸,在航空運輸珍貴水果、新鮮海鮮等對保鮮要求極高的食品時,常常能看到它的身影。
液氮冷藏汽車的特點十分突出。它的裝置構(gòu)造簡單,初始投資較少,就像是性價比極高的選擇。其降溫速度如同閃電般迅速,能夠在短時間內(nèi)讓車廂內(nèi)達到所需低溫,并且能很好地保持食品的原有質(zhì)量。運行過程中沒有噪聲干擾,車輛的重量也大大減輕,不過液氮成本較高,補給也存在一定困難,這在一定程度上限制了它的廣泛應(yīng)用。
干冰冷藏汽車同樣有自己的閃光點。它設(shè)備簡單,投資費用低廉,故障率低,維修費用也少,運行時安靜無聲。但它也存在一些不足,比如車廂內(nèi)溫度分布不夠均勻,冷卻速度相對較慢。
按照底盤生產(chǎn)廠家分類,東風(fēng)冷藏車依托東風(fēng)強大的技術(shù)實力和生產(chǎn)工藝,具有良好的動力性能和穩(wěn)定性;長安之星冷藏車小巧靈活,在城市配送等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用;慶鈴冷藏車以其精湛的制造工藝和可靠的品質(zhì),贏得了市場的認可;江鈴冷藏車注重性能與效率的平衡;江淮冷藏車在性價比方面有著不錯的表現(xiàn);北汽福田冷藏車則憑借多樣化的產(chǎn)品滿足不同用戶的需求;半掛冷藏車擁有較大的載貨空間,適合長途、大批量的冷藏貨物運輸。
按車廂內(nèi)溫度分類,當(dāng)室外環(huán)境為30攝氏度,運輸易腐食品時,A類冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度保持在12攝氏度到0攝氏度,B類在12攝氏度到 - 10攝氏度,C類在12攝氏度到 - 20攝氏度,D類低于等于0攝氏度,E類低于等于 - 10攝氏度,F(xiàn)類低于等于 - 20攝氏度。而運輸生物制品時,G類冷藏車車廂溫度保持在8攝氏度到2攝氏度,H類小于或等于零下20攝氏度。這種分類方式緊密圍繞運輸貨物對溫度的嚴(yán)格要求,確保不同特性的貨物都能在適宜的環(huán)境中運輸。
總之,冷藏車的多種分類方式從不同維度展現(xiàn)了其豐富的特性與用途。每種分類下的冷藏車都有其獨特之處,它們在各自適合的領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用,共同為冷凍或保鮮貨物的運輸提供了有力保障,滿足了人們在不同場景下對于貨物冷藏運輸?shù)男枨?。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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