輪胎抽絲，是因多種因素致使輪胎表面或內(nèi)部出現(xiàn)絲線狀破損或斷裂。一方面，輪胎自身質(zhì)量有別，生產(chǎn)時(shí)原材料選用不當(dāng)或工藝不達(dá)標(biāo)，會(huì)使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而抽絲；另一方面，外部使用環(huán)境和習(xí)慣影響巨大，長(zhǎng)期超載、路況惡劣、不良駕駛習(xí)慣，以及制動(dòng)系統(tǒng)不佳、高溫環(huán)境等，都會(huì)加大輪胎壓力與磨損，最終引發(fā)抽絲現(xiàn)象。

在輪胎質(zhì)量方面，生產(chǎn)環(huán)節(jié)至關(guān)重要。若原材料的選用不符合標(biāo)準(zhǔn)，就如同建造房屋使用了劣質(zhì)的基石，難以支撐起輪胎應(yīng)有的強(qiáng)度和耐用性。而制造工藝不達(dá)標(biāo)，比如輪胎圈部硫化程度不足，這會(huì)直接影響輪胎的性能，使得輪胎在后續(xù)的使用過(guò)程中，更容易出現(xiàn)抽絲等問(wèn)題，就像一件做工粗糙的工藝品，在日常擺弄中更容易損壞。

長(zhǎng)期超載行駛對(duì)輪胎而言是一場(chǎng)“重壓之災(zāi)”。當(dāng)車(chē)輛的重量超過(guò)了輪胎的額定負(fù)荷，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)就會(huì)像不堪重負(fù)的橋梁，逐漸被破壞。每一次超載行駛，都是在給輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加更多的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)此以往，輪胎內(nèi)部的應(yīng)力失衡，最終導(dǎo)致抽絲現(xiàn)象的出現(xiàn)。

路況對(duì)輪胎的影響也不容小覷。頻繁行駛在崎嶇不平且布滿(mǎn)尖銳石子的道路上，輪胎就如同行走在荊棘叢中的行者，不斷受到撞擊和磨損。尖銳的石子就像一把把小刀，時(shí)不時(shí)地劃向輪胎，日積月累，輪胎表面的橡膠層逐漸受損，進(jìn)而引發(fā)抽絲。

不正確的駕駛習(xí)慣同樣是輪胎的“隱形殺手”。急剎車(chē)、急加速以及頻繁急轉(zhuǎn)彎等行為，都會(huì)給輪胎帶來(lái)額外的壓力和磨損。急剎車(chē)時(shí)，輪胎與地面瞬間產(chǎn)生巨大的摩擦力，如同用砂紙快速摩擦輪胎表面；急加速時(shí)，輪胎要承受突然增加的動(dòng)力負(fù)荷；頻繁急轉(zhuǎn)彎則使輪胎在扭曲和拉扯中承受巨大的應(yīng)力。這些不良駕駛習(xí)慣都會(huì)加速輪胎的老化和損壞，導(dǎo)致抽絲現(xiàn)象提前出現(xiàn)。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)不佳也會(huì)影響輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)故障或者制動(dòng)力分布不均，會(huì)讓輪胎在制動(dòng)過(guò)程中承受異常的壓力，局部磨損加劇，增加抽絲的風(fēng)險(xiǎn)。而高溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間行駛，會(huì)使輪胎內(nèi)部的材料性能發(fā)生變化，比如圈部材料耐熱性差，在高溫下容易老化，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎抽絲。

輪胎抽絲是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題，還是外部使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素，都可能對(duì)輪胎造成損害。我們只有了解這些原因，才能更好地保護(hù)輪胎，延長(zhǎng)其使用壽命，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）