檢測(cè)車輛跑偏有多種方法。先確保四個(gè)輪胎氣壓一致、裝載均衡，在無側(cè)風(fēng)的平直道路上，雙手空心虛握方向盤行駛一段距離，看車輛軌跡有無偏移；也可在平坦直路上，保持方向盤居中，觀察車輛是否能直線行駛；還能在行駛中松開方向盤片刻，留意車輛是否偏向一邊；另外，通過緊急制動(dòng)、對(duì)比輪胎花紋等方式也能輔助判斷。這些方法能幫助我們準(zhǔn)確檢測(cè)車輛是否跑偏。

具體來說，在檢查輪胎氣壓時(shí)，要保證四個(gè)輪胎的氣壓完全相同，因?yàn)檩喬鈮翰坏龋瑫?huì)使輪胎的滾動(dòng)阻力不同，從而導(dǎo)致車輛跑偏。比如一側(cè)輪胎氣壓較低，車輛就可能會(huì)向這一側(cè)偏移。同時(shí)，還需留意輪胎花紋情況，兩側(cè)輪胎花紋不一致或深淺不同，都有可能引發(fā)跑偏問題。

對(duì)于前減振器彈簧，它的狀態(tài)也會(huì)影響車輛行駛?？梢酝ㄟ^按壓車身來感受兩側(cè)的緩沖是否一致，若一側(cè)緩沖明顯較硬或較軟，那么很可能彈簧存在問題；也可以將其拆卸后進(jìn)行比較，還能用專用測(cè)試儀檢測(cè)其是否有效。如果前減振器彈簧變形或失效，會(huì)導(dǎo)致車輛兩側(cè)的支撐力不均衡，進(jìn)而造成跑偏。

底盤部件的磨損也不容忽視。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部件磨損后，會(huì)改變車輛的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的正常狀態(tài)，影響車輛行駛方向。這就需要將車輛舉升起來，仔細(xì)檢查這些部件的磨損情況。

另外，制動(dòng)器回位不良也可能導(dǎo)致車輛跑偏。我們可以在車輛行駛一段距離后，觸摸輪轂的溫度，如果某一側(cè)輪轂溫度明顯高于其他輪轂，就有可能是該側(cè)制動(dòng)器回位不好，使得車輪的阻力增大，從而引起車輛跑偏。

還有一種較為專業(yè)的檢測(cè)方式，就是進(jìn)行四輪定位。四輪定位能保證車輛直線行駛平穩(wěn)和轉(zhuǎn)向輕便，車輪定位不準(zhǔn)會(huì)影響車輛跑偏。當(dāng)通過上述方法發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏跡象時(shí)，就需要檢查四輪定位數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

在進(jìn)行跑偏測(cè)試時(shí)，對(duì)路段也是有要求的。理想的測(cè)試路段應(yīng)車輛少、行車道寬3至3.5米、路面傾斜度不大于1°、雙向四車道或以上且平整、能直線行駛200米以上。測(cè)試時(shí)要控制油門保持80km/h勻速行駛，調(diào)整方向盤處于中間位置，左右可轉(zhuǎn)動(dòng)3±m(xù)m，雙手微離方向盤，行駛約100米后查看車輛位置與選定基準(zhǔn)線距離，左邊不足1米、右邊不足1.5米為正常不屬于跑偏。同時(shí)要保證輪胎為相同品牌、相同型號(hào)、相同狀態(tài)，輪胎氣壓相等且在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

總之，檢測(cè)車輛跑偏要從多個(gè)方面入手，綜合運(yùn)用多種方法。輪胎、減振器、底盤部件、制動(dòng)器以及四輪定位等因素都可能影響車輛的行駛方向，只有全面細(xì)致地進(jìn)行檢測(cè)，才能準(zhǔn)確判斷車輛是否跑偏，并及時(shí)找出原因進(jìn)行處理，保障行車安全和車輛的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）