汽車啃胎，是因多種因素致使輪胎某個(gè)部位磨損異常加快。一方面，輪胎氣壓、車輛負(fù)荷會(huì)影響啃胎狀況，氣壓過高或過低、車輛超載等，都會(huì)改變輪胎與地面的接觸狀態(tài)，加速輪胎特定部位的磨損。另一方面，四輪定位、前束、外傾角等參數(shù)不準(zhǔn)確，以及轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲、懸掛系統(tǒng)故障等，也會(huì)使輪胎受力不均，進(jìn)而出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象。此外，道路條件、輪轂狀態(tài)等也可能引發(fā)啃胎 。

從輪胎氣壓和車輛負(fù)荷方面來看，輪胎氣壓對(duì)啃胎影響顯著。若輪胎氣壓不足，輪胎的兩端胎肩部位與地面接觸面積增大，磨損也就會(huì)比其他部位更快，從而出現(xiàn)兩端胎肩啃胎的情況；相反，當(dāng)輪胎氣壓過大時(shí)，胎冠中央部位承受的壓力相對(duì)更大，磨損集中在胎冠中央，形成胎冠中央啃胎的現(xiàn)象。而車輛超載時(shí)，輪胎所承受的壓力超出正常范圍，整個(gè)輪胎的磨損都會(huì)加劇，尤其是在一些特殊情況下，可能導(dǎo)致輪胎局部磨損更為嚴(yán)重，增加啃胎風(fēng)險(xiǎn)。

四輪定位及相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性同樣不容小覷。四輪定位包含眾多參數(shù)，其中前束和外傾角的影響尤為關(guān)鍵。當(dāng)前束或外傾角過大時(shí)，輪胎外側(cè)會(huì)承受較大的側(cè)向力，導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損比其他部位快，出現(xiàn)輪胎外側(cè)啃胎；若前束或外傾角過小，輪胎內(nèi)側(cè)則會(huì)成為磨損較快的區(qū)域，造成內(nèi)側(cè)啃胎。另外，從輪胎磨損呈現(xiàn)羽毛狀的情況分析，如果是從輪胎外側(cè)向內(nèi)側(cè)的羽毛狀啃胎，除了前束過大外，轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲、左右橫拉桿長(zhǎng)度不同等問題也可能是誘因；從內(nèi)側(cè)向外側(cè)的羽毛狀啃胎，可能是后束過大、轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲等因素造成的。

車輪的平衡和懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)也與啃胎密切相關(guān)。當(dāng)車輪動(dòng)不平衡量大時(shí)，行駛過程中輪胎會(huì)受到異常的震動(dòng)和沖擊力，容易出現(xiàn)胎冠波紋狀啃胎、胎冠碟狀啃胎以及胎冠整周坑狀啃胎等不同形式的啃胎現(xiàn)象。車輪軸承有間隙、球銷有間隙、橫拉桿有間隙等，會(huì)使輪胎在行駛中不能穩(wěn)定地與地面接觸，受力不斷變化，同樣會(huì)引發(fā)胎冠碟狀啃胎等問題。而汽車底盤的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如車輛懸架變形或松曠，會(huì)改變輪胎與地面的貼合狀態(tài)，使輪胎受力不均勻，最終導(dǎo)致啃胎。

此外，一些看似不太起眼的因素也可能引發(fā)啃胎。例如道路條件不好，長(zhǎng)期在不平整或變形的路面行駛，輪胎各個(gè)部位受到的沖擊和摩擦不一致，增加了啃胎的可能性；不同規(guī)格輪胎混裝，各輪胎的直徑、扁平比等參數(shù)不同，導(dǎo)致在行駛過程中各輪胎受力不同，加速輪胎的異常磨損；舵機(jī)和剎車系統(tǒng)故障，可能會(huì)使輪胎在行駛中受到不正常的制動(dòng)力或轉(zhuǎn)向力，從而造成啃胎；車身框架變形會(huì)影響車輛整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而影響輪胎的正常受力，引發(fā)啃胎。

總之，汽車啃胎是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)方面的因素。無論是輪胎本身的氣壓、規(guī)格，還是車輛的定位參數(shù)、懸掛系統(tǒng)、行駛環(huán)境等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)異常磨損，也就是我們所說的啃胎現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）