混動(dòng)汽車(chē)通常指同時(shí)采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的汽車(chē)，也包括使用兩種及以上燃料作為驅(qū)動(dòng)力的車(chē)輛?；靹?dòng)汽車(chē)結(jié)合了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，是傳統(tǒng)汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的重要橋梁。它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)最佳能量分配，具備高性能、低能耗、低污染等優(yōu)勢(shì)，還能在不同行駛狀態(tài)下靈活分配動(dòng)力。

混動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源多種多樣，最常見(jiàn)的是燃油（如汽油、柴油）與電能的混合，也就是大家熟知的油電混合動(dòng)力汽車(chē)。相較于普通汽車(chē)，混動(dòng)汽車(chē)多了電動(dòng)馬達(dá)和電池板，電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行。

從動(dòng)力傳輸路線分類，混動(dòng)汽車(chē)主要可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)，只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為動(dòng)力源，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是扮演發(fā)電的角色，為電動(dòng)馬達(dá)提供電力支持 。并聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)，則是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電動(dòng)馬達(dá)為輔，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)都可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單 。混聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，在低速行駛時(shí)依靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，而在提速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)會(huì)配合工作，這種方式結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但動(dòng)力分配更為靈活。

在實(shí)際行駛過(guò)程中，混動(dòng)汽車(chē)充分發(fā)揮了兩種動(dòng)力源的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車(chē)輛處于低速行駛或者怠速狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，不僅安靜平穩(wěn)，而且能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，降低能耗和排放。而在高速行駛或者需要較大動(dòng)力輸出時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，共同為車(chē)輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力，保證車(chē)輛的行駛性能。

此外，混動(dòng)汽車(chē)還可根據(jù)是否需要外接電源充電分為插電式和非插電式。插電式混動(dòng)汽車(chē)需要依靠充電樁進(jìn)行充電，在電量充足時(shí)，能更多地使用純電模式行駛，減少對(duì)燃油的依賴。非插電式混動(dòng)汽車(chē)則主要依靠車(chē)輛行駛過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)在電池板中，以備后續(xù)使用，其使用習(xí)慣和傳統(tǒng)汽油車(chē)較為類似。

總之，混動(dòng)汽車(chē)憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和多樣的工作模式，在提升性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)，為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了新的方向和可能，也為消費(fèi)者提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保且性能優(yōu)良的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）