雷凌的排量有1.2升、1.5升和1.8升這幾種。其中，1.2升為渦輪增壓發(fā)動機，能帶來較高的動力輸出與不錯的燃油經(jīng)濟性；1.5升是自然吸氣發(fā)動機，動力輸出平順，駕駛體驗佳；1.8升同樣是自然吸氣發(fā)動機，有著優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和舒適性。不同的排量配置，滿足了消費者多樣化的需求，讓大家可依據(jù)自身喜好與實際使用場景來挑選。

具體來說，以2021款雷凌為例，搭載的1.2升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達116匹，最大功率為85千瓦，并且與CVT無級變速器匹配。這一組合使得車輛在城市道路行駛中，動力響應較為靈敏，能夠輕松應對日常的加速、超車等操作，同時CVT變速箱的配合也保證了換擋過程的平順性，為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。在燃油經(jīng)濟性方面，渦輪增壓技術(shù)的運用使得發(fā)動機在相對較小的排量下，依然可以實現(xiàn)較好的燃油效率，降低了日常使用成本。

而1.5升自然吸氣發(fā)動機，憑借其自身特性，動力輸出呈現(xiàn)出線性、平順的特點。在駕駛過程中，加速感覺非常柔和，不會有突兀的推背感，對于那些追求平穩(wěn)駕駛體驗的消費者來說十分友好。無論是在市區(qū)緩慢行駛，還是在高速公路上巡航，都能讓駕乘人員感受到舒適與愜意。這種自然吸氣發(fā)動機技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高，后期的維修保養(yǎng)成本相對較低。

雷凌雙擎版搭載的1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機也不容小覷。其最大功率99Ps/5200rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm；同時配備永磁同步電機輸出72Ps，峰值扭矩207Nm。綜合輸出功率136Ps，匹配E - CVT變速器，百公里綜合油耗4.2L/100km。這種混動系統(tǒng)的搭配，充分發(fā)揮了發(fā)動機和電機各自的優(yōu)勢。在起步和低速行駛時，電機能夠迅速響應，提供充足的動力，讓車輛起步輕快；而在高速行駛或需要更大動力時，發(fā)動機則介入工作，保證車輛的持續(xù)動力輸出。而且，較低的油耗也使得車輛在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

總之，雷凌豐富的排量選擇，無論是追求動力強勁、駕駛平順還是節(jié)能環(huán)保的消費者，都能在其中找到適合自己的車型。這些不同排量的發(fā)動機配置，不僅展現(xiàn)了豐田在汽車動力技術(shù)上的深厚底蘊，也為廣大消費者提供了更多的選擇空間，讓每一位消費者都能找到與自己駕駛需求和生活方式相契合的雷凌車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）