導(dǎo)致油耗升高的因素眾多，涵蓋車(chē)輛本身部件狀況、外部使用條件以及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)降低燃燒效率，火花塞故障使燃燒不均勻，輪胎胎壓失常增加滾動(dòng)阻力；路況差、車(chē)身重量大也會(huì)提升油耗；而猛加油門(mén)、長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)等不良駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)讓油耗攀升。這些因素相互交織，共同影響著汽車(chē)的油耗表現(xiàn)。

從車(chē)輛部件狀況來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是不可忽視的一個(gè)因素。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，內(nèi)部會(huì)逐漸積累積碳。這些積碳就如同隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)里的“小怪獸”，它們會(huì)吸收噴油嘴噴出的部分汽油，使得汽油不能充分燃燒，白白浪費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。

火花塞也起著關(guān)鍵作用?；鸹ㄈL(zhǎng)時(shí)間使用后，可能會(huì)出現(xiàn)故障，點(diǎn)火能量下降，這就好比做飯時(shí)火候不足，燃燒不均勻，汽油無(wú)法完全轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，油耗自然就上升了。

另外，噴油嘴堵塞或損壞也會(huì)帶來(lái)麻煩。噴油嘴一旦出現(xiàn)問(wèn)題，噴油量就會(huì)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)性能隨之下降，油耗也會(huì)居高不下。

還有氧傳感器故障。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氧氣含量，一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氧氣含量過(guò)高，會(huì)擾亂正常的燃燒過(guò)程，使得油耗增加。

再說(shuō)說(shuō)外部使用條件。路況對(duì)油耗的影響非常明顯。當(dāng)車(chē)輛行駛在路況較差的道路上，如崎嶇不平的山路、頻繁擁堵的城市街道，車(chē)輛需要不斷地加速、減速、停車(chē)、啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)做功頻繁且效率低下，油耗就會(huì)顯著上升。

車(chē)身重量也是一個(gè)因素。如果車(chē)輛上放置了過(guò)多不必要的物品，或者車(chē)輛本身設(shè)計(jì)較重，那么發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，這無(wú)疑會(huì)增加油耗。

輪胎胎壓也不容忽視。胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增加，滾動(dòng)阻力也隨之增大，車(chē)輛行駛起來(lái)更加費(fèi)力，油耗也就升高了。

而在駕駛習(xí)慣方面，不良的習(xí)慣同樣會(huì)導(dǎo)致油耗上升。猛加油門(mén)、頻繁剎車(chē)，就像是讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中不斷“暴飲暴食”和“急剎車(chē)”，這樣不僅讓乘車(chē)人感到不適，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)消耗大量燃油，增加油耗。

長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)也是個(gè)不好的習(xí)慣。早晨熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在原地空轉(zhuǎn)，燃油白白浪費(fèi)，而且如果行駛距離過(guò)短，發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)就停止運(yùn)行，也會(huì)使油耗增加。

總之，油耗升高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些因素后，車(chē)主們可以在日常使用中多留意車(chē)輛部件的狀況，盡量選擇良好的路況出行，并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而有效控制油耗，讓自己的愛(ài)車(chē)更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）