雨刷器的分類方式多樣，按結(jié)構(gòu)可分為有骨雨刷和無骨雨刷；按刮刷形式有平行式、蝶式和單雨刷；按工作方式有傳統(tǒng)間歇式和雨珠感應(yīng)式；按感應(yīng)方式還有雨量感應(yīng)和速度感應(yīng)雨刮器。有骨雨刷曾較常見，如今部分低端車仍在使用；無骨雨刷受力均勻，多數(shù)車型已采用。不同類型雨刷器各有特點，滿足著不同車輛的需求。

先來說說按結(jié)構(gòu)劃分的有骨雨刷和無骨雨刷。有骨雨刷，如其名，在刮片上存在“骨骼結(jié)構(gòu)”，有著主副支架。在過去的汽車領(lǐng)域，它曾是較為常見的雨刷類型，不過隨著汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，它逐漸被其他更優(yōu)秀的雨刷所替代，目前主要存在于部分低端車型之中。它就像是一位堅守在特定崗位的老將，雖不再處于汽車配件的主流位置，但在一些特定場景下依然發(fā)揮著自己的作用。

而無骨雨刷，是當(dāng)下汽車雨刷領(lǐng)域的“當(dāng)紅明星”。它沒有明顯的“骨骼結(jié)構(gòu)”，而是在內(nèi)藏彈性鋼片來實現(xiàn)其功能。這種獨特的設(shè)計使得雨刷在工作時受力均勻，不僅刮刷效果出色，能將車窗上的雨水、污漬等清理得干干凈凈，而且運行過程中十分安靜，不會產(chǎn)生惱人的噪音，這也是多數(shù)車型選擇它的重要原因。

接著看看按刮刷形式分類的平行式、蝶式和單雨刷。平行式雨刷通常兩根雨刷的擺動樣式較為相近，一般應(yīng)用于前風(fēng)擋寬高比高于0.7的車型。它具有一些明顯的優(yōu)勢，比如雨刷電機(jī)負(fù)荷相對較小，成本也較低。然而，它也存在一定的不足，在副駕上方會留下較大的盲區(qū)，就像在視野中留下了一塊小小的“灰色地帶”。

蝶式雨刷則刮刷方向?qū)ΨQ，主要用于風(fēng)擋寬高比低于0.7的車型。由于其雨刷相對較長，所以電機(jī)功率和成本會略高一些。不過，它的優(yōu)點也十分突出，副駕區(qū)域的盲區(qū)較小，能為駕乘人員提供更廣闊、更清晰的視野，仿佛為車窗打開了一扇更明亮的窗戶。

單雨刷的應(yīng)用場景相對特殊，多見于風(fēng)擋面積較小的微型車和跑車。它通過兩根連桿扭動的獨特方式來增加刮刷面積，以有限的空間實現(xiàn)最大化的清潔效果，可謂是“小身材，大能量”。

再聊聊按工作方式分類的傳統(tǒng)間歇式和雨珠感應(yīng)式雨刷。傳統(tǒng)間歇式雨刷器，是通過手動或自動控制，按照一定的時間間隔進(jìn)行工作。在過去的汽車駕駛中，這種雨刷為人們遮風(fēng)擋雨，是大家熟悉的“老面孔”。駕駛員可以根據(jù)實際的天氣狀況和需求，靈活調(diào)整雨刷的工作節(jié)奏。

雨珠感應(yīng)式雨刷則充滿了科技感，它依靠傳感器自動感應(yīng)雨量，能夠根據(jù)雨量的大小自動調(diào)整雨刷的工作頻率。當(dāng)雨滴輕輕落下時，它可能會以較慢的速度工作；而當(dāng)暴雨傾盆時，它又能迅速加快頻率，始終保持車窗的清晰，為駕駛員帶來更加便捷、智能的駕駛體驗。

最后說說按感應(yīng)方式分類的雨量感應(yīng)和速度感應(yīng)雨刮器。雨量感應(yīng)雨刮器和前面提到的雨珠感應(yīng)式雨刷有相似之處，都是借助傳感器來感知雨量大小，從而自動調(diào)整雨刮的工作速度和頻率，讓駕駛過程更加輕松自在。

速度感應(yīng)雨刮器則另辟蹊徑，它是根據(jù)車輛行駛速度來調(diào)整雨刮的工作狀態(tài)。車輛行駛速度越快，雨刮的工作頻率可能就越高，以應(yīng)對高速行駛時雨水更快地沖擊車窗，確保駕駛員在不同車速下都能擁有良好的視野。

總之，每一種雨刷器都在汽車的使用過程中扮演著重要的角色。無論是結(jié)構(gòu)上的有骨與無骨，刮刷形式的多樣變化，還是工作方式與感應(yīng)方式的不斷創(chuàng)新，這些不同類型的雨刷器共同構(gòu)成了汽車雨刮系統(tǒng)豐富的生態(tài)，滿足了汽車在各種不同環(huán)境、不同需求下的使用，為我們的行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）