汽車底盤一般包含傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這四大系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，讓汽車得以驅(qū)動(dòng)；行駛系統(tǒng)由車架、車橋等構(gòu)成，起到支撐車身、緩沖減震的作用；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助駕駛員控制汽車行駛方向；制動(dòng)系統(tǒng)則能讓汽車實(shí)現(xiàn)減速或停車。這四大系統(tǒng)相互配合，共同保障汽車的正常行駛與安全。

傳動(dòng)系統(tǒng)在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，主要由離合器、變速箱、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器可以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的動(dòng)力；變速箱能通過不同的齒輪組合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，滿足汽車在各種工況下的需求，比如在起步時(shí)提供較大的扭矩，在高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油；萬向傳動(dòng)裝置則負(fù)責(zé)在不同角度和相對(duì)位置不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)橋能將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，并分配到左右車輪上。而在新能源汽車領(lǐng)域，情況略有不同，有的車型有傳動(dòng)系統(tǒng)，有的則直接采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，這種方式不僅節(jié)省了成本，還降低了故障率 。

行駛系統(tǒng)主要由車架、車橋、懸架和車輪等部件構(gòu)成。車架分為承載式與非承載式，承載式車架將車身和底盤合為一體，整體結(jié)構(gòu)較為緊湊、重量輕，能降低風(fēng)阻和油耗；非承載式車架則有獨(dú)立的大梁，車身安裝在大梁上，具有較強(qiáng)的剛性和抗扭性，常用于硬派越野車上。車橋種類多樣，有轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋等，驅(qū)動(dòng)橋在電動(dòng)汽車上的意義可能會(huì)因技術(shù)發(fā)展而有所變化。車輪負(fù)責(zé)滾動(dòng)和轉(zhuǎn)向，它的尺寸、材質(zhì)和花紋等都會(huì)影響汽車的操控性、舒適性和安全性。懸架則像是汽車的“彈簧腿”，負(fù)責(zé)緩沖、減震，能有效過濾路面的顛簸，讓駕乘人員有更舒適的體驗(yàn)，同時(shí)也有助于保持車輪與地面的良好接觸，提高車輛的操控穩(wěn)定性 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵由轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成。方向盤是駕駛員操控汽車行駛方向的直接部件，轉(zhuǎn)向管柱連接著方向盤和轉(zhuǎn)向器，將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力傳遞給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器會(huì)將這個(gè)力進(jìn)行放大，再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到車輪，使車輪按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)在大部分汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都配備了助力機(jī)構(gòu)，常見的助力機(jī)構(gòu)有電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)三種。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)結(jié)合了電子技術(shù)和液壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，能根據(jù)車速等因素自動(dòng)調(diào)整助力大??；電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)則更加直接和高效，通過電機(jī)直接提供助力，而且能耗更低；機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)則是傳統(tǒng)的助力方式，通過液壓泵產(chǎn)生的壓力來提供助力 。

制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵由真空助力泵、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、剎車片、剎車盤組成。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，真空助力泵會(huì)產(chǎn)生助力，讓駕駛員用較小的力就能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)操作。制動(dòng)總泵將制動(dòng)液的壓力增大，然后通過制動(dòng)管路將壓力傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵。制動(dòng)分泵推動(dòng)剎車片，使其與剎車盤緊密接觸，通過摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使車輪減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)還有鼓剎和碟剎兩種類型，大部分車輛采用碟剎，它的散熱性能好、制動(dòng)效果穩(wěn)定；部分價(jià)格較為便宜的小型或緊湊型車輛后輪會(huì)采用鼓剎，鼓剎的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本較低 。

總之，汽車底盤的這四大系統(tǒng)各司其職又緊密協(xié)作，傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車動(dòng)力的輸送紐帶，行駛系統(tǒng)是汽車的支撐根基，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車行駛方向的引導(dǎo)者，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全的守護(hù)者。它們共同打造了汽車行駛過程中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都可能影響汽車的正常運(yùn)行，所以日常要注重對(duì)底盤各系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）