區(qū)分兩驅(qū)和四驅(qū)，可以從驅(qū)動(dòng)方式、差速器數(shù)量、性能、成本等多個(gè)方面判斷。兩驅(qū)只有兩個(gè)車(chē)輪連接動(dòng)力系統(tǒng)，差速器使左右輪不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)；四驅(qū)四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力，需加入中間差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差。性能上，四驅(qū)動(dòng)力、操控、通過(guò)性好但經(jīng)濟(jì)性差；兩驅(qū)則相反。成本方面，四驅(qū)制造和養(yǎng)護(hù)成本高。了解這些，就能輕松辨別兩驅(qū)和四驅(qū)。

從驅(qū)動(dòng)方式的細(xì)節(jié)來(lái)看，兩驅(qū)又分為前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)是將動(dòng)力傳遞給前輪，這種驅(qū)動(dòng)方式更容易布置車(chē)內(nèi)成員空間，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，大多數(shù)家用車(chē)采用前置前驅(qū)的形式，在城市日常通勤中表現(xiàn)穩(wěn)定。后驅(qū)則是把動(dòng)力輸送到后輪，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，能讓前輪專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向工作，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛反應(yīng)更加敏捷，在操控性上更具優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在濕滑路面起步時(shí)可能不如前驅(qū)穩(wěn)定。

而四驅(qū)系統(tǒng)中，全時(shí)四驅(qū)始終保持四個(gè)輪子都是驅(qū)動(dòng)輪，就如同一位穩(wěn)健的行者，無(wú)論何時(shí)都能均勻分配力量，例如一些高端的豪華SUV多采用全時(shí)四驅(qū)，在爬坡、起步和加速時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯，高速行駛遇到打滑情況也能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。分時(shí)四驅(qū)則像是一個(gè)靈活的“多面手”，駕駛員可根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換，在不同環(huán)境下都能發(fā)揮出車(chē)輛的最佳性能。適時(shí)四驅(qū)猶如一位智能的伙伴，依靠車(chē)載電腦自動(dòng)控制四驅(qū)和兩驅(qū)狀態(tài)的切換，正常路面一般保持后輪驅(qū)動(dòng)以節(jié)省燃油，遇到不良或打滑路況時(shí)會(huì)迅速自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)性。

在差速器方面，兩驅(qū)車(chē)輛的差速器主要作用是使左、右驅(qū)動(dòng)輪可以實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎等情況下的正常行駛。四驅(qū)車(chē)輛由于要驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，情況更為復(fù)雜，所以在原有差速器的基礎(chǔ)上，加入了中間差速器，用來(lái)調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，讓四個(gè)車(chē)輪在不同路況下都能協(xié)同工作，發(fā)揮出四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。

從性能表現(xiàn)來(lái)分析，動(dòng)力性上四驅(qū)有著明顯優(yōu)勢(shì)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪協(xié)同發(fā)力，無(wú)論是在陡峭的山坡上起步，還是在加速超車(chē)時(shí)，都能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。相比之下，兩驅(qū)車(chē)輛的動(dòng)力輸出相對(duì)有限。操控性方面，兩驅(qū)的前輪驅(qū)動(dòng)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而后輪驅(qū)動(dòng)可能會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度；四驅(qū)系統(tǒng)憑借四個(gè)輪子的協(xié)同作用，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和駕駛操作，操控穩(wěn)定性更高。通過(guò)性無(wú)疑是四驅(qū)的強(qiáng)項(xiàng)，即使有一兩個(gè)車(chē)輪陷入打滑狀態(tài)，其他驅(qū)動(dòng)輪依然可以發(fā)揮作用，將車(chē)輛拖出困境，而兩驅(qū)車(chē)輛在面對(duì)類(lèi)似復(fù)雜路況時(shí)，往往容易出現(xiàn)車(chē)輪打滑、動(dòng)力不足的問(wèn)題。

說(shuō)到經(jīng)濟(jì)性，兩驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。由于四驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失較多，而且傳動(dòng)零件如分動(dòng)箱和多出的一個(gè)差速器等都較為厚重，這些因素都導(dǎo)致四驅(qū)車(chē)的油耗相對(duì)較高。兩驅(qū)車(chē)則因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好。

成本也是區(qū)分兩驅(qū)和四驅(qū)的一個(gè)重要因素。四驅(qū)系統(tǒng)由于技術(shù)含量高、配置復(fù)雜，其制造成本自然比兩驅(qū)要高，反映在車(chē)輛價(jià)格上也會(huì)更貴。而且在后續(xù)的使用過(guò)程中，四驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)部件需要更多的養(yǎng)護(hù)和維修，養(yǎng)護(hù)成本也相應(yīng)增加。而兩驅(qū)車(chē)輛無(wú)論是制造還是維護(hù)成本都相對(duì)較低，價(jià)格更為親民。

總之，兩驅(qū)和四驅(qū)在多個(gè)方面存在明顯差異。兩驅(qū)更側(cè)重于城市日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，以較低的成本滿(mǎn)足大多數(shù)人的日常出行需求；四驅(qū)則憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的操控性和優(yōu)秀的通過(guò)性，在復(fù)雜路況和特殊環(huán)境下展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，適合對(duì)車(chē)輛性能有更高要求，經(jīng)常面臨惡劣路況的駕駛者。了解這些區(qū)別，能幫助我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)做出更符合自身需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）