汽車RPM是英文“Revolutions per Minute”的縮寫，代表引擎每分鐘的轉(zhuǎn)速。它就像發(fā)動機的“脈搏”，忠實反映著發(fā)動機的工作狀態(tài)。不同類型的發(fā)動機，其RPM的極限值和最佳工作區(qū)間都有所不同。比如家用車、高性能車、賽車的發(fā)動機極限轉(zhuǎn)速差異明顯。而且RPM與動力、油耗等息息相關(guān)，手動擋駕駛時也常依此來判斷是否換擋。了解RPM，能助駕駛者更好掌握車輛性能。

不同類型的發(fā)動機，其RPM極限值有很大差別。家用車發(fā)動機極限轉(zhuǎn)速通常在6000轉(zhuǎn)每分鐘左右，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間能滿足日常出行的平穩(wěn)與舒適需求，發(fā)動機在這樣的轉(zhuǎn)速下工作，內(nèi)部各部件的磨損相對較小，也能維持較好的燃油經(jīng)濟性。高性能車的發(fā)動機極限轉(zhuǎn)速能達到8000、9000轉(zhuǎn)每分鐘，更高的轉(zhuǎn)速意味著發(fā)動機能夠在短時間內(nèi)輸出更強大的動力，讓車輛擁有出色的加速性能，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗。而賽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速甚至更高，能突破10000轉(zhuǎn)每分鐘，有些特制賽車的轉(zhuǎn)速能達到20000轉(zhuǎn)每分鐘，這使賽車在賽道上可以展現(xiàn)出風(fēng)馳電掣般的速度。

RPM與動力之間存在著緊密的聯(lián)系。一般來說，RPM數(shù)值越高，需要燃燒的空氣和汽油就越多，動力也就越大。發(fā)動機通過燃燒帶動活塞、曲軸運動來提供動力，轉(zhuǎn)化為曲軸的力就是扭矩，RPM數(shù)據(jù)越高動力越大。不過，RPM的升高也意味著發(fā)動機內(nèi)部的磨損和消耗會增加。當(dāng)RPM過高時，發(fā)動機內(nèi)部的零部件承受著巨大的壓力和摩擦力，長時間處于這種狀態(tài)，會加速零部件的老化和損壞。所以，一般要避免轉(zhuǎn)速表進入紅色區(qū)域，否則可能會對引擎造成損傷。

在手動擋駕駛中，RPM是判斷是否換擋的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。當(dāng)轉(zhuǎn)速過低時，車輛動力不足，此時需要降擋來獲取更多動力；而當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時，不僅會增加油耗，還可能對發(fā)動機不利，就需要升擋。熟練掌握根據(jù)RPM換擋，能夠讓車輛始終保持在一個良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性狀態(tài)。

發(fā)動機有穩(wěn)定工作的轉(zhuǎn)速，也就是怠速。發(fā)動機啟動后要達到一定轉(zhuǎn)速才能穩(wěn)定工作，若轉(zhuǎn)速低于怠速，車輛可能會熄火。發(fā)動機還有最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。發(fā)動機功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，不同發(fā)動機產(chǎn)生最大功率的RPM值不同。并且技術(shù)數(shù)據(jù)里發(fā)動機的功率數(shù)值通常是最高轉(zhuǎn)速下達到的最大功率，最高額定轉(zhuǎn)速在低擋位走下坡路段容易達到。

汽車RPM作為衡量發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度和性能的重要指標(biāo)，蘊含著眾多關(guān)于發(fā)動機工作狀態(tài)的信息。它既關(guān)系到發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，又與發(fā)動機的壽命和穩(wěn)定性緊密相連。駕駛者通過了解RPM，能夠在駕駛過程中更加合理地控制擋位和車速，實現(xiàn)更好的駕駛體驗，同時也能及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機可能存在的問題，為車輛的保養(yǎng)和維護提供有力依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）