渦輪遲滯指的是從駕駛員踩下油門踏板到渦輪增壓器達(dá)到最佳工作狀態(tài)、渦輪增壓壓力升至最大值所經(jīng)歷的時(shí)間差。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣量少，難以推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，直到轉(zhuǎn)速提升，廢氣動(dòng)力增強(qiáng)，渦輪才啟動(dòng)工作。這一現(xiàn)象較為常見，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上尤為明顯，且受渦輪大小、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等諸多因素影響。

具體來說，渦輪遲滯與渦輪的大小有著緊密聯(lián)系。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不變，渦輪增壓器越大，渦輪遲滯的現(xiàn)象就越明顯。這是因?yàn)檩^大的渦輪在啟動(dòng)時(shí)需要更多的廢氣能量來推動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速?gòu)U氣量不足的情況下，就需要更長(zhǎng)時(shí)間來達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速?gòu)亩峁┰鰤盒Ч?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)排量也是影響渦輪遲滯的關(guān)鍵因素之一。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于本身產(chǎn)生的廢氣量相對(duì)較少，在低轉(zhuǎn)速時(shí)更難迅速推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所以渦輪遲滯現(xiàn)象往往比較突出。相反，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣量較為充足，能夠相對(duì)更輕松地帶動(dòng)渦輪，渦輪遲滯也就相對(duì)較輕。

另外，渦輪軸的旋轉(zhuǎn)慣性、渦輪的功效、進(jìn)氣損失、排氣背壓等同樣會(huì)對(duì)渦輪遲滯產(chǎn)生影響。渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，意味著它從靜止到開始快速轉(zhuǎn)動(dòng)需要更多的能量和時(shí)間，進(jìn)而加劇渦輪遲滯；渦輪功效高的話，能夠更高效地利用廢氣能量，一定程度上可以減輕渦輪遲滯；進(jìn)氣損失大，會(huì)使新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的過程受阻，影響渦輪的工作效率，導(dǎo)致渦輪遲滯更明顯；排氣背壓過高，廢氣排出不暢，也不利于渦輪的快速啟動(dòng)，使得渦輪遲滯現(xiàn)象加重 。

進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)同樣不可忽視。若進(jìn)氣管道過長(zhǎng)或管徑過小，都會(huì)增加進(jìn)氣阻力，新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的速度減慢，渦輪增壓器不能及時(shí)獲得充足的空氣進(jìn)行增壓，從而延長(zhǎng)了渦輪達(dá)到最佳工作狀態(tài)的時(shí)間，渦輪遲滯也就更加顯著。

總之，渦輪遲滯是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解渦輪遲滯的原理和影響因素，有助于我們更好地理解渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在購(gòu)車和使用過程中，能更加合理地根據(jù)自身需求和駕駛習(xí)慣來做出選擇和應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）