發(fā)動機(jī)震抖原因多樣，涵蓋點(diǎn)火、燃油、機(jī)械部件、控制系統(tǒng)及外部因素等多個(gè)方面。比如點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞會導(dǎo)致點(diǎn)火不良，引起震抖；燃油供給系統(tǒng)里，噴油嘴堵塞、燃油泵故障致使燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，也會造成震抖；發(fā)動機(jī)機(jī)械部件出現(xiàn)故障或磨損，以及控制系統(tǒng)故障、參數(shù)設(shè)置不當(dāng)同樣會引發(fā)震抖；此外，車輛行駛在不平整路面、發(fā)動機(jī)支架松動等外部因素也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)震抖 。

具體來說，點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，隨著使用時(shí)間的增長和點(diǎn)火次數(shù)的增加，電極會逐漸磨損，點(diǎn)火能量變?nèi)?，點(diǎn)火時(shí)機(jī)也可能出現(xiàn)偏差，使得燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動機(jī)震抖。而點(diǎn)火線圈如果出現(xiàn)損壞，無法將低電壓轉(zhuǎn)換為足夠高的電壓來產(chǎn)生強(qiáng)點(diǎn)火火花，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的某個(gè)或多個(gè)氣缸不能正常點(diǎn)火，造成發(fā)動機(jī)工作不均勻，產(chǎn)生震抖現(xiàn)象。

燃油供給系統(tǒng)中，噴油嘴長期使用后，內(nèi)部可能會被積碳、雜質(zhì)等堵塞，導(dǎo)致燃油噴射不均勻，不能形成良好的霧化效果，使混合氣的燃燒不充分、不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的動力輸出也就變得不平穩(wěn)，出現(xiàn)震抖。燃油泵若發(fā)生故障，比如泵油壓力不足、泵油不穩(wěn)定等情況，會使燃油無法以合適的壓力和流量輸送到發(fā)動機(jī)，同樣會影響混合氣的形成和燃燒，引起發(fā)動機(jī)震抖。

發(fā)動機(jī)機(jī)械部件方面，活塞、曲軸、連桿等部件在發(fā)動機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可能會出現(xiàn)磨損、變形甚至損壞。例如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致氣缸密封性下降，壓縮比不足，燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，影響發(fā)動機(jī)的正常做功，造成發(fā)動機(jī)震抖。曲軸和連桿的故障會破壞發(fā)動機(jī)的平衡和正常運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異常震動。

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)猶如發(fā)動機(jī)的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障或參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，就無法精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)工作過程。比如空氣流量傳感器故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元獲取錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信息，從而無法準(zhǔn)確地控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，引起發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定而震抖。節(jié)氣門位置傳感器故障也會使發(fā)動機(jī)控制單元對節(jié)氣門開度判斷失誤，影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和混合氣比例，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)震抖。

在外部因素方面，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時(shí)，車身會受到較大的震動，這種震動可能會傳遞到發(fā)動機(jī)上，引起發(fā)動機(jī)的震抖。發(fā)動機(jī)支架起著支撐和固定發(fā)動機(jī)的作用，如果發(fā)動機(jī)支架松動、老化或損壞，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的震動就無法有效地被緩沖和吸收，震動會直接傳遞到車身，讓駕乘人員明顯感覺到發(fā)動機(jī)震抖。

總之，發(fā)動機(jī)震抖是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)震抖時(shí)，需要綜合考慮各方面因素，通過專業(yè)的檢查和診斷，找出具體原因，并及時(shí)進(jìn)行維修和處理，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）