最常用的懸掛因車輛類型和用途而異，一般汽車前懸架多采用麥弗遜懸架，后懸架常用扭力梁非獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本低廉，在一般汽車前懸架應(yīng)用廣泛。扭力梁非獨(dú)立懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，常見于緊湊型轎車和SUV后懸架。多連桿獨(dú)立懸架能提升操控性與舒適性，多用于高檔車和追求運(yùn)動(dòng)的緊湊型車。

麥弗遜懸架作為應(yīng)用最廣泛的前懸架類型，它由下控制臂和彈簧減震器組成，有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕的特點(diǎn)。這種懸架的優(yōu)勢(shì)十分明顯，簡(jiǎn)潔的構(gòu)造使得它在車輛的設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，能夠輕松適配多種車型。而且成本較低，這對(duì)于汽車廠商控制成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。它能夠很好地緩沖路面的顛簸，保證車輛在行駛過(guò)程中的基本平順性，為駕乘人員提供了較為舒適的駕乘感受，所以深受各大汽車廠商的青睞，在一般汽車的前懸架設(shè)計(jì)中占據(jù)著主導(dǎo)地位 。

扭力梁非獨(dú)立懸架在緊湊型轎車和緊湊型SUV的后懸架上經(jīng)常出現(xiàn)。它最大的亮點(diǎn)在于成本方面，相比其他一些懸架類型，它的造價(jià)更低，這有助于降低整車的成本，讓車輛在價(jià)格上更具吸引力。同時(shí)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這不僅方便了生產(chǎn)制造過(guò)程，而且后期的維修保養(yǎng)也相對(duì)容易。再者，它占用空間小的特性，為車輛內(nèi)部空間布局提供了更多可能性，能夠有效地?cái)U(kuò)大后備箱和后排座椅空間，大大提高了車輛的實(shí)用性，這對(duì)于注重空間和性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大優(yōu)勢(shì)。

多連桿獨(dú)立懸架則是懸架技術(shù)中的“高端玩家”，它是雙橫臂獨(dú)立懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂變?yōu)樗倪B桿。多連桿獨(dú)立懸架能夠極大地增強(qiáng)輪胎與地面的貼合性能，使得車輛在行駛過(guò)程中，輪胎能夠更好地抓地。這對(duì)于提高車輛的操控性有著至關(guān)重要的作用，無(wú)論是在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，還是在彎道中的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，都能表現(xiàn)出色。而且，它還能顯著提升乘坐舒適性，通過(guò)精準(zhǔn)的調(diào)校，可以有效過(guò)濾路面顛簸，讓車內(nèi)乘客感受到更加平穩(wěn)、舒適的旅途。因此，高檔車為了展現(xiàn)其卓越的性能和品質(zhì)，以及一些追求極致運(yùn)動(dòng)性能的緊湊型車，都會(huì)選擇使用多連桿獨(dú)立懸架。

綜上所述，不同類型的常用懸掛在各自適合的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。麥弗遜懸架以其簡(jiǎn)單低成本適配一般汽車前懸架；扭力梁非獨(dú)立懸架憑借成本和空間優(yōu)勢(shì)在緊湊型車后懸架扎根；多連桿獨(dú)立懸架則依靠出色的性能贏得高檔車和運(yùn)動(dòng)型車的青睞。它們共同構(gòu)建起了豐富多樣的汽車懸掛體系，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛性能、空間、價(jià)格等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）