極氪與領(lǐng)克如今同屬極氪科技集團(tuán)，其中極氪持有領(lǐng)克 51%權(quán)益，使其成為非全資附屬公司。此前二者產(chǎn)品定位和價(jià)位有交叉，為避免內(nèi)耗優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)。如今基于雙品牌戰(zhàn)略，它們前端獨(dú)立運(yùn)營，通過用戶委員會(huì)溝通，中后臺(tái)及海外組織整合，共享關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，未來還將攜手朝著更高目標(biāo)共同邁進(jìn)。

從品牌定位上來看，二者有著清晰的區(qū)分。極氪定位為全球豪華科技品牌，主要聚焦于30萬元及以上的汽車市場，致力于為消費(fèi)者帶來極致的科技體驗(yàn)與豪華感受，其產(chǎn)品往往代表著前沿的技術(shù)與高端的品質(zhì)。而領(lǐng)克則定位為全球新能源高端品牌，主打20萬元及以上的市場，憑借獨(dú)特時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格與創(chuàng)新的理念，吸引著追求個(gè)性與品質(zhì)的消費(fèi)者群體。二者整合后，市場價(jià)格區(qū)間成功擴(kuò)大至15萬 - 80萬元，覆蓋了更廣泛的消費(fèi)群體，滿足了不同層次消費(fèi)者的需求。

在技術(shù)與平臺(tái)方面，雙方實(shí)現(xiàn)了深度的協(xié)同。合并之后，領(lǐng)克的純電車型可以使用極氪的浩瀚架構(gòu)，這無疑為領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，使其能夠在電動(dòng)化賽道上加速前進(jìn)。同時(shí)，極氪也能夠借用領(lǐng)克成熟的渠道和售后體系，不僅降低了研發(fā)投入和供應(yīng)鏈成本，還大大提升了產(chǎn)能利用率，實(shí)現(xiàn)了渠道互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)了雙方在市場中的競爭力。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃上，2025年極氪科技集團(tuán)有著宏偉的藍(lán)圖。領(lǐng)克計(jì)劃推出2款新車，目標(biāo)銷量為39萬臺(tái)；極氪則計(jì)劃推出3款新車，目標(biāo)銷量是32萬臺(tái)。集團(tuán)致力于通過雙品牌驅(qū)動(dòng)，不斷豐富產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場多樣化的需求，朝著年銷百萬級(jí)的全球領(lǐng)先高端豪華新能源汽車集團(tuán)的目標(biāo)大步邁進(jìn)。

此外，極氪與領(lǐng)克在研發(fā)、生產(chǎn)制造以及銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了全面的整合與協(xié)同。在研發(fā)側(cè)，由原極氪品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人掌管新公司智能駕駛和智能座艙業(yè)務(wù)，極氪和領(lǐng)克均搭載極氪自研浩瀚智駕系統(tǒng)，領(lǐng)克座艙沿用星紀(jì)魅族Flyme Auto系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)資源的共享與整合。生產(chǎn)制造端和渠道上則進(jìn)行統(tǒng)一管理，國內(nèi)展廳獨(dú)立運(yùn)營，極氪可借用領(lǐng)克資源，海外渠道擴(kuò)張也因此得以提速。

極氪與領(lǐng)克在極氪科技集團(tuán)的框架下，既有各自鮮明的品牌特色與定位，又在多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了深度的協(xié)同與整合。這種緊密而又有序的關(guān)系，不僅讓它們能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，避免內(nèi)耗，還能通過資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在激烈的市場競爭中攜手共進(jìn)，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，共同書寫新能源汽車領(lǐng)域的輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）