奔馳設(shè)有 ECO 經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、SPORT+極限運(yùn)動(dòng)和自定義這五種駕駛模式。ECO 模式下，行車(chē)電腦會(huì)限制噴油量，讓動(dòng)力響應(yīng)變緩，以此降低油耗；舒適模式中，懸架柔軟、方向盤(pán)易操控，帶來(lái)愜意駕乘體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式換擋邏輯激進(jìn)，推背感增強(qiáng)；SPORT+模式換擋速度更快，動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)；自定義模式則能依據(jù)駕駛者習(xí)慣設(shè)定參數(shù)。車(chē)主可按需隨心切換，感受多樣駕駛樂(lè)趣 。

下面為你詳細(xì)介紹一下這幾種駕駛模式：

ECO經(jīng)濟(jì)模式是奔馳非常實(shí)用的一種模式。在該模式下，行車(chē)電腦會(huì)精準(zhǔn)地控制噴油量，調(diào)整變速箱的換擋邏輯，使得發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。此時(shí)踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比較遲緩，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立刻爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，這樣的設(shè)定主要是為了避免不必要的燃油消耗。同時(shí)，車(chē)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備也會(huì)工作在較為節(jié)能的狀態(tài)，整體下來(lái)，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著提升，特別適合在路況良好、不需要頻繁加速超車(chē)的日常通勤道路上使用，能幫車(chē)主省下不少油錢(qián)。

舒適模式是奔馳為駕乘者提供愜意體驗(yàn)的一種模式。進(jìn)入舒適模式，車(chē)輛的懸架調(diào)校得更加柔軟，能有效地過(guò)濾掉路面上的顛簸和震動(dòng)，即使經(jīng)過(guò)減速帶或者不平整的路面，車(chē)內(nèi)的乘客也不會(huì)感受到強(qiáng)烈的沖擊，乘坐的舒適性大大提高。而且方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變得更輕盈，操控起來(lái)更加輕松，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛來(lái)說(shuō)，能減輕駕駛者的疲勞感。在這個(gè)模式下，車(chē)輛的起步和行駛過(guò)程都非常平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也十分順暢，不管是在城市擁堵路段緩慢行駛，還是在高速公路上平穩(wěn)巡航，都能讓車(chē)內(nèi)人員享受到舒適的旅程。

運(yùn)動(dòng)模式則展現(xiàn)了奔馳車(chē)輛充滿激情的一面。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車(chē)輛的換擋邏輯會(huì)變得十分激進(jìn)。升檔的時(shí)機(jī)被延后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較高的轉(zhuǎn)速下工作，這樣在起步時(shí)就能獲得更高的扭矩輸出，強(qiáng)勁的推背感瞬間襲來(lái)，讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的加速快感。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加直接，油門(mén)響應(yīng)變得極為靈敏，稍微深踩油門(mén)，車(chē)輛就能迅速做出反應(yīng)，動(dòng)力源源不斷地輸出，非常適合在郊區(qū)寬闊的公路或者高速公路上行駛，能充分釋放車(chē)輛的動(dòng)力性能，讓駕駛者盡情享受駕駛的樂(lè)趣。不過(guò)需要注意的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，油耗會(huì)相應(yīng)增加，而且機(jī)械部件的磨損也會(huì)有所加重，但從另一個(gè)角度看，這種高轉(zhuǎn)速的工況也有助于清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

SPORT+極限運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)一步將奔馳的性能推向極致。與普通運(yùn)動(dòng)模式相比，SPORT+模式的換擋速度更快，幾乎能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋，動(dòng)力的銜接更加緊密，使得車(chē)輛在加速過(guò)程中更加迅猛，動(dòng)力爆發(fā)感更強(qiáng)。在這種模式下，車(chē)輛的整體調(diào)校更加偏向于賽道風(fēng)格，不過(guò)在低速行駛時(shí)，由于動(dòng)力輸出過(guò)于強(qiáng)勁，車(chē)輛可能會(huì)有一些闖動(dòng)感，啟停系統(tǒng)也會(huì)默認(rèn)關(guān)閉。該模式適合在路況良好、沒(méi)有太多車(chē)輛行人干擾的高速公路上進(jìn)行高速超車(chē)或者高速行駛時(shí)使用，能讓駕駛者充分領(lǐng)略到奔馳車(chē)輛超凡的性能和卓越的操控性。

自定義模式則是奔馳為滿足駕駛者個(gè)性化需求而設(shè)計(jì)的貼心功能。在這個(gè)模式下，駕駛者就像是車(chē)輛的“設(shè)計(jì)師”，可以根據(jù)自己獨(dú)特的駕駛習(xí)慣，對(duì)車(chē)輛的多個(gè)參數(shù)進(jìn)行自由設(shè)定。比如，可以將動(dòng)力輸出調(diào)整為自己喜歡的風(fēng)格，是更加激進(jìn)還是相對(duì)平穩(wěn)；可以根據(jù)個(gè)人對(duì)轉(zhuǎn)向力度的偏好，設(shè)置方向盤(pán)的輕重；還能對(duì)啟停系統(tǒng)、空調(diào)模式等進(jìn)行個(gè)性化的安排。這種高度自定義的模式，為駕駛者提供了更多的駕駛樂(lè)趣，讓車(chē)輛真正成為符合自己心意的專(zhuān)屬座駕。

奔馳的這五種駕駛模式各有特點(diǎn)，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能、舒適駕乘，還是渴望激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，亦或是滿足個(gè)性化需求，都能在這些模式中找到合適的選擇。駕駛者可以根據(jù)不同的路況、行駛需求以及心情，輕松切換駕駛模式，全方位感受奔馳汽車(chē)帶來(lái)的獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）