冬季機油乳化較為常見。在冬季，車輛冷啟動后曲軸箱升溫慢，高溫水蒸氣竄入冰冷的曲軸箱，水蒸氣結(jié)為水滴混入機油且難以蒸發(fā)，就易造成乳化?；靹榆囈虬l(fā)動機工作特點，冬季低速擁堵時機油更難達(dá)正常溫度，乳化更快。此外，短途開車水蒸氣無法充分蒸發(fā)，以及發(fā)動機與外界溫差大，也都可能導(dǎo)致機油乳化 。

具體來說，正常情況下，竄入曲軸箱的水分在機油達(dá)到正常油溫（100 - 120℃）時會被蒸發(fā)掉。然而冬季的低溫環(huán)境打破了這種平衡，車輛冷啟動后，上部氣缸熱、下部曲軸箱冷，這種溫度差使得高溫水蒸氣竄入冰冷的曲軸箱，進(jìn)而凝結(jié)成水滴混入機油之中。而且此時機油溫度較低，根本無法及時蒸發(fā)這些水分，久而久之，乳化現(xiàn)象就出現(xiàn)了。

對于混動車而言，其發(fā)動機工作特性與傳統(tǒng)燃油車有所不同。在冬季城市低速擁堵的工況下，發(fā)動機頻繁啟停，機油很難達(dá)到正常的工作溫度。這就導(dǎo)致水分在機油中不斷累積，加快了乳化的速度，讓混動車在冬季更容易出現(xiàn)機油乳化的問題。

同時，熱車時進(jìn)入曲軸箱的空氣中含有不少水蒸氣，若經(jīng)常短途開車，這些水蒸氣得不到充分蒸發(fā)，凝結(jié)的水分就會混入機油，從而造成乳化。冬季的低溫使得發(fā)動機與外界的溫差變得很大，氣缸內(nèi)也容易產(chǎn)生水蒸氣，這些水蒸氣一旦與機油混合，也會形成乳化現(xiàn)象。

值得注意的是，網(wǎng)上常通過擰開機油加注口蓋子來判斷機油是否乳化，但這種方法并不完全準(zhǔn)確。因為氣門室蓋溫度低、冷卻快，機油蒸汽在這里很容易冷凝形成乳狀體，所以機油加注口的些許乳化并不能代表發(fā)動機內(nèi)部乳化。而且機油乳化反應(yīng)具有可逆性，單次行駛距離足夠長、發(fā)動機溫度上來后，乳化的機油會逐漸還原。

總之，冬季機油乳化受多種因素影響而較為常見，但我們不能僅憑單一現(xiàn)象就判斷發(fā)動機內(nèi)部乳化情況。了解其成因，有助于我們在冬季更好地關(guān)注車輛狀況，采取合理措施盡可能避免機油乳化帶來的不良影響，確保車輛發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）