寶馬3系的底盤相對較低，其空載接近角最低離地間隙為13厘米，滿載時(shí)底盤最低點(diǎn)距離地面的最小離地間隙是 138mm。這樣的底盤高度設(shè)計(jì)，一方面賦予了寶馬3系出色的操控性，在過彎等駕駛場景中能有更好的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度；另一方面，前置后驅(qū)布局以及前后優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，也讓車輛行駛質(zhì)感更佳。不過日常駕駛時(shí)需留意路況，防止磕碰底盤 。

具體來說，寶馬3系采用的前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立后懸架，在配合其較低底盤的情況下，能極大程度優(yōu)化車輛的操控性能。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，較低的底盤使得車身重心更低，就如同扎根于地面一般，增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性，駕駛者在高速變道或者超車時(shí)，能明顯感覺到車輛的沉穩(wěn)，幾乎不會出現(xiàn)大幅度的晃動。

在過彎時(shí)，低底盤和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮出更大的優(yōu)勢。懸掛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，配合低底盤帶來的低重心，車輛能夠以更高的速度安全平穩(wěn)地通過彎道，減少側(cè)傾的發(fā)生，讓駕駛者能夠更加從容自信地應(yīng)對各種彎道。這種出色的操控感受，是很多寶馬3系車主為之著迷的原因之一。

然而，較低的底盤在日常駕駛中也帶來了一些需要注意的地方。由于底盤離地面的距離有限，在經(jīng)過一些路況較差的地段，比如坑洼較多的道路、凸起較高的減速帶或者坡度較大的斜坡時(shí)，就需要格外小心。如果行駛速度過快，很容易導(dǎo)致底盤前部受到磕碰，對底盤部件造成損傷。像經(jīng)過減速帶時(shí)，提前減速慢行是非常必要的；面對坡度較高的斜坡，以斜向駛過坡頂或坡底的方式，可以在一定程度上減少底盤與地面的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

總的來講，寶馬3系底盤低這一特性是一把雙刃劍。它為車輛帶來了令人稱贊的操控性能和行駛質(zhì)感，讓駕駛者在駕駛過程中能充分感受到駕駛樂趣和車輛的優(yōu)秀性能表現(xiàn)。但同時(shí)，在日常使用中，車主也需要多留意路況，做好對底盤的保護(hù)措施，如此才能更好地發(fā)揮寶馬3系的優(yōu)勢，同時(shí)延長車輛底盤部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）