刷程序能否過(guò)年檢需分情況來(lái)看。如果只是刷一階程序，僅調(diào)整車內(nèi) ECU 數(shù)據(jù)，維持排氣、三元催化器等硬件的原廠狀態(tài)，通常能順利通過(guò)年檢；刷二階程序并更換大流量三元催化器，也有較大可能通過(guò)；但刷三階程序因改動(dòng)幅度大，大概率無(wú)法通過(guò)年檢 。不同的刷寫程度對(duì)車輛硬件和性能影響不同，進(jìn)而決定了能否通過(guò)年檢，刷程序前一定要充分了解相關(guān)情況 。

一階程序，可謂是刷寫程序里的“溫和派”。它僅僅對(duì)車輛的ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，而車輛的硬件部分，諸如排氣系統(tǒng)、三元催化器等，都維持著原廠的模樣。這就好比給汽車的“大腦”做了一次小小的優(yōu)化升級(jí)，讓它在不改變“身體結(jié)構(gòu)”的前提下，能更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。由于硬件狀態(tài)未變，車輛的排放、安全性能等各方面依舊符合原廠設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，所以通過(guò)年檢自然不在話下。

二階程序相對(duì)一階來(lái)說(shuō)，改動(dòng)幅度有所增加。除了對(duì)ECU數(shù)據(jù)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整外，通常還會(huì)更換大流量三元催化器。大流量三元催化器能夠讓廢氣更順暢地排出，在一定程度上提升車輛性能。不過(guò)，值得慶幸的是，這種改變并不至于讓車輛偏離年檢標(biāo)準(zhǔn)太遠(yuǎn)。只要三元催化器的性能依舊能滿足排放要求，車輛依然有較大的機(jī)會(huì)順利通過(guò)年檢。

而三階程序，則屬于刷寫程序中的“激進(jìn)派”。它的改動(dòng)幅度相當(dāng)大，不僅對(duì)ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行深度修改，車輛的硬件也會(huì)有較大變動(dòng)，例如進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)等可能都會(huì)進(jìn)行升級(jí)改造。這種大幅度的改動(dòng)，往往會(huì)使車輛的性能和排放等各方面都與原廠設(shè)定有了很大差異，很難再符合年檢的標(biāo)準(zhǔn)，因此大概率無(wú)法通過(guò)年檢。

不同地區(qū)和車型的年檢標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異。有些地區(qū)年檢標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松，對(duì)車輛的細(xì)微改動(dòng)可能不會(huì)過(guò)于嚴(yán)苛；而有些地區(qū)則執(zhí)行更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所以，在刷程序之前，最好向?qū)I(yè)的技術(shù)人員咨詢，或者仔細(xì)查閱當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)政策，確保自己的刷寫行為不會(huì)讓車輛在年檢時(shí)“栽跟頭”。

總之，刷程序與年檢之間的關(guān)系較為復(fù)雜，并非絕對(duì)的可以或不可以。車主們?cè)谒⒊绦蚯耙龊贸浞值墓φn，謹(jǐn)慎選擇刷寫程度，盡量讓車輛在滿足自身需求的同時(shí)，也能順利通過(guò)年檢，保障車輛正常的使用流程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）