發(fā)動機(jī)壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時，氣缸內(nèi)氣體的最大體積與最小體積之比，也等于氣缸總體積與燃燒室體積之比。簡單來說，當(dāng)活塞處于最低點(diǎn)時，氣缸內(nèi)氣體體積達(dá)到最大，而活塞在最高點(diǎn)時，氣體體積最小，二者的比值就是壓縮比。比如活塞在下止點(diǎn)時氣缸容積為 10，在上止點(diǎn)時容積為 1，壓縮比就是 10:1。它與發(fā)動機(jī)性能緊密相連，對汽車的動力、油耗等方面都有重要影響 。

通常情況下，壓縮比基本能夠反映發(fā)動機(jī)工作效率的高低。對于自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)而言，在不考慮其他因素的前提下，壓縮比的提高就意味著發(fā)動機(jī)性能和效率的提升。這是因?yàn)閴嚎s比越高，空氣體溫度越高，理論上燃油蒸發(fā)速度越快，混合氣中的汽油分子汽化得更完全，燃燒也就更加迅速且充分。如此一來，發(fā)動機(jī)功率得以增大，經(jīng)濟(jì)性變好，排氣質(zhì)量也更優(yōu)，汽車的動力自然更為強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性也更佳 。

不過，壓縮比并非越高越好。過高的壓縮比會給汽油發(fā)動機(jī)帶來爆震問題，這就如同在發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生了不和諧的“小炸彈”，不正常的燃燒會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而縮短發(fā)動機(jī)的工作壽命，還可能導(dǎo)致汽車穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重時甚至?xí)拱l(fā)動機(jī)出現(xiàn)倒退等致命故障。所以，壓縮比不能無限制地提高 。

一般來說，壓縮比存在不同的劃分區(qū)間，低壓壓縮比通常指10以下，高壓縮比則在10以上。相對而言，壓縮比越高發(fā)動機(jī)動力越大。而且，不同壓縮比的發(fā)動機(jī)需要選用不同標(biāo)號的汽油，壓縮比越高，所需的汽油標(biāo)號也越高，這是確保發(fā)動機(jī)正常工作的關(guān)鍵因素之一。

發(fā)動機(jī)壓縮比作為發(fā)動機(jī)的一個重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，對發(fā)動機(jī)的性能和汽車的整體表現(xiàn)有著至關(guān)重要的作用。它在帶來動力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性改善等好處的同時，也需要在合理的范圍內(nèi)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和長久壽命，車主們也需要依據(jù)壓縮比來合理選擇汽油標(biāo)號，讓愛車的發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）