機(jī)油多了能不能開(kāi)車(chē)需要分情況來(lái)看，少量加多尚可短時(shí)間駕駛，加多較多則不建議開(kāi)車(chē)。當(dāng)機(jī)油只是略超上限，比如剛加完超過(guò)上限 1cm ，短時(shí)間內(nèi)或許不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重影響，可先開(kāi)幾天再檢查液位。但要是機(jī)油加多較多，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件攪動(dòng)加劇，功率損失增加，還可能出現(xiàn)燒機(jī)油、積碳等問(wèn)題，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，此時(shí)絕不能開(kāi)車(chē)，應(yīng)及時(shí)處理。

機(jī)油加多較多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，由于過(guò)多的機(jī)油存在，各部分零部件會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)機(jī)油進(jìn)行劇烈攪動(dòng)。這就如同平靜的湖面被投入了巨石，原本順暢的工作環(huán)境被打破。過(guò)多的攪動(dòng)不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率損失，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了燃油經(jīng)濟(jì)性，而且大量濺到氣缸壁上的機(jī)油會(huì)超出正常的潤(rùn)滑需求。

這些多余的機(jī)油，就像是不受歡迎的闖入者，極易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。在高溫高壓的燃燒環(huán)境中，它們無(wú)法像正常燃油一樣完全燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生膠狀積碳。積碳會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，降低動(dòng)力輸出，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)等一系列問(wèn)題。

一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油加多較多，正確的做法是找專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。維修人員一般會(huì)用針管從油標(biāo)尺孔抽出多余的機(jī)油，通過(guò)精準(zhǔn)的操作，將機(jī)油液位調(diào)整到正常范圍，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，保障車(chē)輛的安全行駛。

總之，機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就如同血液對(duì)于人體，適量才能維持正常運(yùn)作。機(jī)油加多的情況絕不容忽視，無(wú)論是少量加多還是加多較多，都要及時(shí)關(guān)注并恰當(dāng)處理，如此才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，為車(chē)輛的平穩(wěn)行駛保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）