車上的 ABS 是英文 Anti-locked Braking System 的縮寫，中文名為防抱死制動系統(tǒng)，是一種具有防滑、防抱死優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。它在傳統(tǒng)制動裝置基礎(chǔ)上改進而來，能防止車輪抱死，讓汽車在制動時仍具備轉(zhuǎn)彎能力，確保制動方向的穩(wěn)定性，避免側(cè)滑和跑偏。有了它，車輛在緊急制動時更易操控，大大提升了行車安全性。

ABS 可分為機械式和電子式兩種，在現(xiàn)代汽車上，基本采用的是電子式。它主要由傳感器（如輪速傳感器等）、電子控制器、制動壓力調(diào)節(jié)器等部分組成。這些部件相互協(xié)作，如同一個精密的團隊，共同保障著 ABS 系統(tǒng)的正常運行。

其中，傳感器就像是系統(tǒng)的“眼睛”，時刻敏銳地捕捉車輪的轉(zhuǎn)速信息。當駕駛員踩下剎車時，若某個車輪出現(xiàn)打滑跡象，輪速傳感器便會迅速察覺到這一情況，并將信息精準地傳遞給電子控制器。電子控制器則如同“大腦”，接收傳感器傳來的數(shù)據(jù)后，經(jīng)過快速而復(fù)雜的分析運算，判斷出車輪的狀態(tài)，然后向制動壓力調(diào)節(jié)器下達指令。制動壓力調(diào)節(jié)器就像是“執(zhí)行者”，它根據(jù)電子控制器的指令，對制動液壓力進行精確地收放控制，通過自動快速收緊放松剎車分泵活塞，保證車輪不被抱死，始終處于“邊滾邊滑”的理想狀態(tài)。

在實際駕駛過程中，平時正常剎車時，ABS 并不會介入工作，只有在急剎車且車輪即將抱死之前，它才會“挺身而出”發(fā)揮作用。此時，駕駛員會明顯感覺到剎車踏板有強烈的顫動，并伴有一定的噪音，這其實是正?，F(xiàn)象，說明 ABS 系統(tǒng)正在高效地工作，對車輪進行防抱死干預(yù)。

相比沒有安裝 ABS 的舊款汽車，二者在剎車表現(xiàn)上有著顯著區(qū)別。沒裝 ABS 的汽車在剎車時，車胎會瞬間被鎖緊，尤其是在高速行駛的情況下，車輛極易失去控制，從而引發(fā)意外事故。而安裝了 ABS 的汽車，剎車時車胎不會一下子被鎖死，而是有節(jié)奏地進行制動，車胎仍能維持轉(zhuǎn)動，車輛會逐漸減速。雖然在某些情況下，其剎車距離可能會比沒有 ABS 時長一些，但車輛的可控性大大增強，能有效降低意外發(fā)生的幾率。

值得注意的是，盡管 ABS 系統(tǒng)功能強大，但它也并非萬能。在路況特別不好，例如遇到嚴重積水、積雪、結(jié)冰的路面時，ABS 的作用會受到一定限制，效果可能并不理想；而在路況特別好的情況下，由于車輛行駛較為穩(wěn)定，ABS 反而可能會增加剎車距離。

綜上所述，ABS 作為汽車安全領(lǐng)域一項重要的技術(shù)成果，自 20 世紀初期開始發(fā)展，經(jīng)過不斷的改進與完善，為我們的行車安全提供了堅實保障。它讓車輛在制動過程中更加穩(wěn)定、可控，降低了事故風(fēng)險。雖然它存在一些局限性，但在絕大多數(shù)情況下，它都是駕駛員行車途中值得信賴的“安全衛(wèi)士”，極大地提升了汽車的安全性和操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）