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手剎和腳剎有何不同

2025-04-23 17:11:06 作者:資訊小編

手剎和腳剎在諸多方面存在不同。腳剎作為車輛主制動(dòng)器,通過剎車踏板機(jī)械力傳遞給液壓,再由剎車油液推動(dòng)制動(dòng)盤的做動(dòng)器,實(shí)現(xiàn)四輪制動(dòng),制動(dòng)力大,用于正常行駛時(shí)的制動(dòng)。手剎是輔助制動(dòng)器,靠鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄,僅作用于后輪,制動(dòng)力小,主要用于停車后防溜車。二者原理、作用輪胎、制動(dòng)力及使用場(chǎng)景均有差異 ,共同保障行車安全。

從原理層面深入剖析,腳剎的運(yùn)行依賴一套精密且高效的液壓系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板,機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓壓力,剎車油液在管路中迅速流動(dòng),將力量精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)車輪的制動(dòng)盤做動(dòng)器上,從而使車輛平穩(wěn)減速或停下。這種制動(dòng)方式借助了液壓的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力,能夠?qū)崿F(xiàn)快速且有力的制動(dòng)效果。

而手剎的工作原理則相對(duì)直接和簡(jiǎn)單,它依靠鋼絲拉線來傳遞力量。當(dāng)拉起手剎桿時(shí),鋼絲被拉緊,進(jìn)而帶動(dòng)后制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)作用,鎖住后輪。不過,這種結(jié)構(gòu)也存在一定局限性,長(zhǎng)期頻繁使用手剎,鋼絲容易產(chǎn)生不可恢復(fù)的塑性變形,導(dǎo)致手剎的效用降低,行程增加,同時(shí)配套的彈簧也可能出現(xiàn)變形情況。

再看它們作用的輪胎位置,腳剎作用于車輛的四個(gè)輪胎,這使得車輛在制動(dòng)過程中能夠保持較好的穩(wěn)定性和平衡性,確保四個(gè)車輪同時(shí)受到均勻的制動(dòng)力,避免出現(xiàn)跑偏或甩尾等危險(xiǎn)情況,從而為行車安全提供了可靠保障。

手剎僅作用于后輪,這種設(shè)計(jì)在特定場(chǎng)景下也有其獨(dú)特用途,比如傳統(tǒng)的漂移技巧,正是通過拉起手剎使后輪瞬間打滑,實(shí)現(xiàn)車輛的側(cè)向移位滑動(dòng),展現(xiàn)出別樣的駕駛樂趣。

在制動(dòng)力大小方面,二者的差異十分顯著。腳剎的制動(dòng)力較大,并且車輛通常會(huì)配備諸如制動(dòng)力分配、剎車優(yōu)先等一系列安全配置。這些配置進(jìn)一步提升了腳剎在制動(dòng)過程中的可靠性和安全性,確保車輛在各種復(fù)雜路況下都能實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。

手剎的制動(dòng)力相對(duì)較小,而且一般沒有額外的安全配置輔助。這是因?yàn)槭謩x的主要功能并非在行駛過程中進(jìn)行緊急制動(dòng),而是在車輛完全停止后,防止車輛因地形或外力作用而發(fā)生溜車現(xiàn)象。

至于它們所處的位置,也有所不同。腳剎踏板位于駕駛位前方,與油門踏板、離合踏板(手動(dòng)擋車型)共同構(gòu)成了車輛的主要操控踏板區(qū)域,駕駛員通過踩踏腳剎踏板來控制車輛的制動(dòng)。

手剎的位置一般在汽車主駕駛座右邊變速箱檔桿靠近座椅附近。傳統(tǒng)手剎通常是一個(gè)拉桿形式,往上提桿柄即可鎖上手剎,按下手剎桿上的按鍵,同時(shí)放下手剎柄則可解鎖。電子手剎則常見為電子按鈕形式,控制方式更加便捷和智能化。

手剎和腳剎雖然都是汽車的制動(dòng)裝置,但它們?cè)谠?、作用輪胎、制?dòng)力大小以及位置等方面都存在明顯不同。腳剎作為主制動(dòng)器,在行駛過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,為車輛提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng)力;手剎作為輔助制動(dòng)器,在停車后守護(hù)著車輛的靜止?fàn)顟B(tài),防止溜車風(fēng)險(xiǎn)。它們各司其職,相互配合,共同為駕駛者的出行保駕護(hù)航。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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