汽車能連續(xù)駕駛的時(shí)長(zhǎng)，從法律規(guī)定角度是不得超過4小時(shí)，之后需停車休息不少于20分鐘 。這一規(guī)定是基于安全考量，駕駛疲勞是交通事故的主要誘因之一。法律對(duì)不同類型車輛的連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)嚴(yán)格限制，旨在保障道路安全。盡管汽車自身性能能支撐較長(zhǎng)距離行駛，像出廠前會(huì)歷經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，但駕駛員的精力有限，遵循法規(guī)合理休息，才能讓駕駛之旅安全無虞。

具體來說，對(duì)于駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛的駕駛?cè)硕裕仨殗?yán)格遵守這一規(guī)定。一旦連續(xù)駕駛超過4小時(shí)未停車休息，或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，將會(huì)面臨一次性扣除12分的嚴(yán)厲處罰。這是因?yàn)檫@類車輛一旦發(fā)生事故，往往造成的后果更為嚴(yán)重，所以對(duì)其駕駛?cè)说谋O(jiān)管也就更為嚴(yán)格。

而駕駛其他類型機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)?，如果連續(xù)駕駛超過4小時(shí)未停車休息或休息時(shí)間不足20分鐘，也會(huì)被扣除6分。這同樣在警示廣大駕駛員，要時(shí)刻把安全放在首位，不可忽視疲勞駕駛帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

從汽車本身的性能角度來看，它其實(shí)具備相當(dāng)出色的“耐力”。在汽車生產(chǎn)制造過程中，每一輛車都會(huì)經(jīng)過一系列嚴(yán)苛的測(cè)試。其中包括超4萬公里的耐久性試驗(yàn)，這模擬了汽車在實(shí)際使用中可能面臨的各種復(fù)雜路況和長(zhǎng)時(shí)間行駛的狀況；還有連續(xù)工作1000小時(shí)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)底盤、輪胎等關(guān)鍵部件的測(cè)試時(shí)間更是超過一個(gè)半月。這一系列測(cè)試表明，在理想狀態(tài)下，比如汽油供應(yīng)充足、道路狀況良好、車輛本身沒有突發(fā)故障等條件下，汽車能夠連續(xù)行駛很長(zhǎng)的距離，在高速公路上以均勻速度行駛，連續(xù)行駛一萬公里通常也沒問題。

然而，我們不能僅僅因?yàn)槠囉羞@樣的性能表現(xiàn)，就忽視駕駛員自身的承受能力。駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中，會(huì)受到多種因素的影響。睡眠質(zhì)量不佳，例如就寢過晚、睡眠時(shí)間不足或者睡眠環(huán)境嘈雜等，會(huì)導(dǎo)致駕駛時(shí)精力無法集中；車內(nèi)環(huán)境不佳，像空氣質(zhì)量差、溫度不適、噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重、座椅調(diào)整不當(dāng)?shù)?，也?huì)讓駕駛員感到不適，增加疲勞感；缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平低、操作生疏、安全意識(shí)差等情況，同樣可能使駕駛員在駕駛過程中消耗更多的精力。

一旦出現(xiàn)疲勞駕駛，駕駛員的各方面能力都會(huì)受到嚴(yán)重影響。視線可能變得模糊，無法清晰觀察道路狀況；身體會(huì)出現(xiàn)腰酸背疼等不適癥狀，反應(yīng)速度也會(huì)變慢，對(duì)突發(fā)情況難以及時(shí)做出正確的判斷和應(yīng)對(duì)，這些都極大地增加了發(fā)生交通事故的可能性。

所以，綜合來看，雖然汽車自身性能可以支持較長(zhǎng)距離的行駛，但為了確保行車安全，無論是從法律規(guī)定還是駕駛員自身狀態(tài)考慮，都應(yīng)該嚴(yán)格控制連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)。普通私家車即便沒有像營(yíng)運(yùn)車輛那樣嚴(yán)格的法律限制，但為了自身和他人的安全，最好也不要連續(xù)駕駛超過12小時(shí)。在駕駛過程中，要時(shí)刻關(guān)注自身狀態(tài)，按照法律規(guī)定適時(shí)休息，讓駕駛更加安全、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）