想要使用空調(diào)更省油，可從多方面入手。首先，合理設(shè)置溫度，建議設(shè)定在 26℃ - 28℃左右，溫度越低越耗電耗油。其次，控制風(fēng)速，避免最大風(fēng)速，選擇中等風(fēng)力模式。再者，先降溫再開(kāi)空調(diào)，露天停車(chē)后先驅(qū)趕熱空氣再開(kāi)啟。另外，減少外循環(huán)使用頻率，定期清洗和保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)這些方法，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)也能降低油耗。

具體而言，合理設(shè)置溫度方面，26℃ - 28℃是一個(gè)較為理想的區(qū)間。因?yàn)槠?chē)空調(diào)的運(yùn)行原理決定了溫度設(shè)定得越低，壓縮機(jī)需要更努力地工作來(lái)維持低溫，這無(wú)疑會(huì)消耗更多的燃油。就如同我們?cè)诩矣每照{(diào)中，將溫度調(diào)得極低時(shí)，電費(fèi)也會(huì)相應(yīng)增加一樣。而且，這個(gè)溫度范圍對(duì)于人體來(lái)說(shuō)，也是比較舒適的，能在節(jié)省燃油的同時(shí)，保證駕乘的舒適度。

控制風(fēng)速同樣不容忽視。最大風(fēng)速模式雖然能快速讓車(chē)內(nèi)降溫，但它所消耗的能量也相對(duì)較多。選擇中等風(fēng)力模式，既能較為有效地調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，又能避免不必要的能源浪費(fèi)。這就像是我們?nèi)粘Ｊ褂蔑L(fēng)扇，高檔位雖然風(fēng)力強(qiáng)勁，但耗電量也大，而中檔位在滿(mǎn)足基本需求的同時(shí)，更加節(jié)能環(huán)保。

先降溫再開(kāi)空調(diào)的操作也有其科學(xué)依據(jù)。夏天露天停車(chē)后，車(chē)內(nèi)就像一個(gè)蒸籠，溫度極高。此時(shí)若直接開(kāi)啟空調(diào)，空調(diào)需要花費(fèi)更多的能量來(lái)降低車(chē)內(nèi)溫度。而先降下車(chē)窗玻璃，連續(xù)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)驅(qū)趕熱空氣，能讓車(chē)內(nèi)溫度在一定程度上自然下降，之后再開(kāi)啟空調(diào)，空調(diào)的負(fù)擔(dān)就會(huì)減輕，從而達(dá)到省油的目的。這就好比我們?cè)谘谉岬南娜?，先在陰涼處待一?huì)兒，再進(jìn)入有空調(diào)的房間，空調(diào)所需要做的“工作量”就會(huì)減少。

減少外循環(huán)使用頻率也是個(gè)不錯(cuò)的辦法。當(dāng)車(chē)內(nèi)外溫差較大時(shí)，過(guò)多使用外循環(huán)，會(huì)讓外界的熱空氣不斷進(jìn)入車(chē)內(nèi)，空調(diào)需要持續(xù)制冷來(lái)維持車(chē)內(nèi)溫度，進(jìn)而增加油耗。我們可以開(kāi)40分鐘內(nèi)循環(huán)后，感覺(jué)空氣沉悶時(shí)再開(kāi)10分鐘外循環(huán)，這樣既能保證車(chē)內(nèi)空氣的新鮮，又能減少因外循環(huán)帶來(lái)的額外油耗。

定期清洗和保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)更是長(zhǎng)久之計(jì)?？照{(diào)濾芯如果長(zhǎng)期不清洗，會(huì)積累大量灰塵和雜物，影響空調(diào)的制冷效果，使得空調(diào)需要消耗更多能量來(lái)達(dá)到預(yù)期溫度。定期清洗空調(diào)濾芯，能讓空調(diào)保持良好的工作狀態(tài)，提高制冷效率，從而節(jié)約燃料。同時(shí)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面的保養(yǎng)，包括檢查冷媒壓力、清洗換熱器等，不僅可以延長(zhǎng)空調(diào)的使用壽命，保證制冷效果，還能降低油耗，可謂一舉多得。

總之，通過(guò)合理設(shè)置溫度、控制風(fēng)速、先降溫再開(kāi)空調(diào)、減少外循環(huán)使用頻率以及定期清洗和保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)這些方法，我們?cè)隈{駛過(guò)程中使用空調(diào)時(shí)，就能夠在不影響舒適體驗(yàn)的前提下，盡可能地降低油耗，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）