離合器是利用摩擦力矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩來工作的。具體而言，在接合狀態(tài)下，從動(dòng)盤被緊緊壓在飛輪和壓盤中間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩借助飛輪與從動(dòng)盤接觸面的摩擦，傳遞到從動(dòng)盤，進(jìn)而傳至驅(qū)動(dòng)輪。而分離時(shí)，駕駛員踩下踏板，使從動(dòng)盤與飛輪分離，動(dòng)力傳遞中斷。當(dāng)緩慢抬起踏板，壓盤逐漸壓緊從動(dòng)盤，動(dòng)力又重新實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳遞 。

更深入地了解離合器的工作過程，能讓我們對(duì)汽車的動(dòng)力傳輸有更清晰的認(rèn)知。

離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力通過飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤，使其一同轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)部分則包含從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤通過花鍵轂巧妙地安裝在從動(dòng)軸的花鍵上。壓緊機(jī)構(gòu)由壓緊彈簧構(gòu)成，它的作用至關(guān)重要，能將壓盤和從動(dòng)盤緊緊地壓在飛輪上，確?？煽康哪Σ亮鬟f動(dòng)力。操縱機(jī)構(gòu)涵蓋了離合器踏板等多個(gè)部件，是駕駛員控制離合器分離與接合的“指揮中心” 。

在車輛正常行駛，也就是離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩會(huì)通過飛輪傳遞到壓盤，再經(jīng)過從動(dòng)盤的摩擦面，順暢地傳至從動(dòng)軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前行。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳輸就如同一條緊密相連的鏈條，穩(wěn)定而高效。

當(dāng)駕駛員需要換擋或者停車時(shí)，就會(huì)進(jìn)行分離操作。駕駛員踩下離合器踏板，這一動(dòng)作通過操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)分離叉運(yùn)動(dòng)，分離叉推動(dòng)相關(guān)部件，使壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動(dòng)。這樣一來，從動(dòng)盤與飛輪就會(huì)迅速分離，它們之間的摩擦力瞬間消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無法再傳遞到變速器，動(dòng)力傳遞就此中斷，為換擋或停車提供了安全、便捷的條件。

而當(dāng)車輛完成換擋，需要重新起步或者繼續(xù)行駛時(shí)，就進(jìn)入了離合器的接合過程。駕駛員緩慢抬起離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸向前移動(dòng)，慢慢壓緊從動(dòng)盤。在這個(gè)過程中，隨著接觸面壓力的不斷增加，摩擦力矩也隨之增大。一開始，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速存在差異，從動(dòng)盤會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但這是正常且必要的，它能讓車輛平穩(wěn)起步。隨著摩擦力矩的持續(xù)增大，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速逐漸趨于相等，直至完全接合，打滑現(xiàn)象消失，動(dòng)力又恢復(fù)到穩(wěn)定傳遞的狀態(tài)。

總之，離合器就像是汽車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中的一個(gè)“智能橋梁”，通過巧妙地控制主動(dòng)部分和從動(dòng)部分的接合與分離，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠根據(jù)車輛的行駛需求，精準(zhǔn)、平穩(wěn)地傳遞到變速器，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛在不同的路況下安全、順暢地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）