汽車的噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、輪胎、風(fēng)噪以及車身結(jié)構(gòu)等方面。發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的運(yùn)轉(zhuǎn)、積碳等會產(chǎn)生噪音；輪胎老化、花紋磨損會帶來噪音；車輛行駛時與空氣相互作用產(chǎn)生風(fēng)噪；車身結(jié)構(gòu)震動則引發(fā)結(jié)構(gòu)噪音。此外，減震器故障、冷卻系統(tǒng)問題等也可能讓噪音出現(xiàn)。這些不同來源的噪音，在不同工況下影響著駕乘體驗。

發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，其產(chǎn)生的噪音較為復(fù)雜。一方面，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸、氣門等部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，相互之間的摩擦、撞擊會產(chǎn)生機(jī)械噪音。這種聲音就像是精密機(jī)械在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的特有節(jié)奏，轉(zhuǎn)速越高，聲音越明顯。例如在急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升，機(jī)械噪音也會隨之增大。另一方面，進(jìn)氣系統(tǒng)也會產(chǎn)生噪音。在進(jìn)氣過程中，高速流動的氣體在管道內(nèi)形成氣動噪音，就像呼嘯而過的風(fēng)聲。這些噪音主要通過擋火墻和駕駛室的前底板傳入駕駛艙，讓駕駛者清晰可聞。

輪胎也是噪音的一個主要“貢獻(xiàn)者”。輪胎花紋間隙的空氣流動以及輪胎四周空氣的擾動，都會產(chǎn)生空氣噪音，在車輛行駛過程中尤為明顯。特別是當(dāng)輪胎老化、花紋磨損嚴(yán)重時，噪音會更加突出。因為老化的輪胎橡膠變硬，與地面的摩擦力改變，花紋磨損后排水和導(dǎo)流能力下降，導(dǎo)致空氣在輪胎周圍的流動變得紊亂，從而產(chǎn)生更大的噪音。而且，不同的路況也會影響輪胎噪音的大小，比如在粗糙的路面上行駛，輪胎與地面的摩擦加劇，噪音自然就更大了。

風(fēng)噪同樣不可小覷。當(dāng)車輛在行駛過程中，車身周圍的氣流會發(fā)生分離，導(dǎo)致壓力變化，從而產(chǎn)生風(fēng)噪。車速越快，風(fēng)噪就越明顯。想象一下，當(dāng)車輛高速行駛時，風(fēng)像利刃般切割著車身，氣流在車身表面形成各種復(fù)雜的流動形態(tài)，產(chǎn)生的噪音就會通過車門密封間隙、車窗等部位傳入車內(nèi)。另外，車輛設(shè)計上的不合理，例如后視鏡的形狀、車身線條不流暢等，也會加劇風(fēng)噪的產(chǎn)生。風(fēng)漏也是風(fēng)噪的一種特殊形式，駕駛室或車輛縫隙較大時，風(fēng)會從這些縫隙中鉆進(jìn)車內(nèi)，發(fā)出絲絲的風(fēng)聲，影響車內(nèi)的安靜環(huán)境。

車身結(jié)構(gòu)噪音也不容忽視。車身上的金屬構(gòu)件在受到內(nèi)外力作用時會產(chǎn)生震動，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。比如車輛經(jīng)過顛簸路面時，懸掛系統(tǒng)對車身的沖擊力會使車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生震動，這種震動產(chǎn)生的噪音不僅會影響駕駛體驗，長期下來還可能對車身結(jié)構(gòu)造成一定的影響。此外，像車內(nèi)的一些空腔結(jié)構(gòu)，如果設(shè)計不合理，還會產(chǎn)生共鳴噪音，聲音在這些空腔內(nèi)折射、重疊，進(jìn)一步放大了噪音的影響。

總之，汽車噪音來源廣泛且復(fù)雜，發(fā)動機(jī)、輪胎、風(fēng)噪和車身結(jié)構(gòu)等方面產(chǎn)生的噪音，共同交織影響著車內(nèi)環(huán)境。了解這些噪音來源，有助于我們更好地認(rèn)識汽車的運(yùn)行狀況，并且為采取相應(yīng)的降噪措施提供依據(jù)，從而提升駕乘的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）