磨合期可以跑高速。如今汽車制造工藝日益精湛，許多車輛出廠前已歷經(jīng)“冷磨合”處理。不過，磨合期跑高速仍有一些要點(diǎn)需留意。比如，車速最好控制在 80 - 120 公里/小時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡量不超 3000 轉(zhuǎn)，避免急加速、急剎車，也不要長時(shí)間保持同一速度行駛。做到這些，跑高速不僅不會損害車輛，反而能讓部件磨合得更充分 。

具體而言，控制車速在 80 - 120 公里/小時(shí)這個區(qū)間內(nèi)，是為了讓車輛各部件在相對穩(wěn)定且合適的工況下運(yùn)行。如果車速過快，發(fā)動機(jī)、變速箱等部件承受的負(fù)荷就會過大，這可能會對它們造成不必要的磨損，影響其使用壽命；而車速過慢，則無法讓車輛的各個系統(tǒng)得到充分的“鍛煉”，達(dá)不到良好的磨合效果。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡量不超 3000 轉(zhuǎn)也是至關(guān)重要的一點(diǎn)。發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，在磨合期內(nèi)需要平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。過高的轉(zhuǎn)速會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件之間產(chǎn)生過大的沖擊力和摩擦力，不利于它們之間的順滑磨合，甚至可能導(dǎo)致零部件過早出現(xiàn)磨損或損壞。

急加速和急剎車這種激烈的駕駛行為在磨合期要堅(jiān)決避免。急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)需要瞬間輸出較大的動力，這會使各部件之間的受力突然增大，破壞原本平穩(wěn)的磨合進(jìn)程；急剎車則會讓車輛的制動系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)等承受較大的沖擊，影響這些部件的正常磨合，還可能導(dǎo)致剎車盤和剎車片之間的磨損不均勻。

長時(shí)間保持同一速度行駛同樣不可取。車輛在不同速度下，各個部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和受力情況是有所不同的。長時(shí)間維持一個速度，會使某些部件過度磨損，而其他部件則得不到充分磨合，無法實(shí)現(xiàn)全面且均衡的磨合效果。所以，每隔幾分鐘適當(dāng)變換車速和擋位，能夠讓車輛的各個部件都能在不同工況下得到鍛煉，達(dá)到更好的磨合目的。

手動擋車型在磨合期要特別注意避免長時(shí)間低擋行駛、高擋低速或高速低擋的情況。長時(shí)間低擋行駛會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，增加發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)；高擋低速時(shí)，發(fā)動機(jī)動力輸出不順暢，容易造成發(fā)動機(jī)抖動，影響發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的磨合；高速低擋則會使車輛的行駛阻力增大，同樣不利于各部件的正常磨合。對于自動擋車型，也不要只依賴 D 擋，要合理使用 S 擋和手動模式。S 擋可以提供更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和更積極的換擋邏輯，手動模式則能讓駕駛者根據(jù)實(shí)際情況自由控制擋位，這樣能讓變速箱在不同的工作模式下得到充分磨合。

總之，磨合期是可以跑高速的，但一定要把各項(xiàng)注意事項(xiàng)牢記于心。只有遵循這些要點(diǎn)，才能讓車輛在高速行駛過程中實(shí)現(xiàn)良好的磨合，為車輛后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行和長久使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們能夠更加安心、暢快地駕駛愛車馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）