防凍液減少主要有正常損耗、泄漏、進入發(fā)動機內(nèi)部等原因。發(fā)動機工作時溫度變化大，整個冷卻系統(tǒng)并非完全密封，防凍液會自然揮發(fā)損耗，每年約減少10%至25% 。而散熱器缸墊損壞、溢水罐問題、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)管路管接件松動等，會導致防凍液泄漏。另外，氣缸墊或氣缸體有裂紋時，防凍液會進入發(fā)動機內(nèi)部被燒掉。

首先，咱們詳細說說正常損耗這一情況。發(fā)動機長時間處于高溫運行狀態(tài)，防凍液不可避免地會有一定程度的自然損耗。畢竟，即使冷卻系統(tǒng)盡力做到密封，但在溫度大幅變化時，防凍液水壺蓋上的泄壓孔為了平衡過高的壓力，會自動開啟，這個時候就會釋放出部分氣體或液體，防凍液的量也就隨之減少了。不過這種正常損耗的量通常是比較小的，一般每年消耗大約 1.5 升左右 。

接著聊聊泄漏導致防凍液減少的問題。散熱器缸墊一旦損壞，就如同給防凍液打開了一個“缺口”，防凍液會順著損壞的部位滲漏出去。溢水罐要是出現(xiàn)故障，也會影響防凍液的正常存儲和循環(huán)，導致其出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。還有水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路的管接件，要是它們出現(xiàn)松動，同樣會造成防凍液泄漏，而且這種泄漏造成的防凍液減少量往往比較大。

再看看防凍液進入發(fā)動機內(nèi)部的情況。當氣缸墊或氣缸體出現(xiàn)裂紋時，防凍液就會趁機進入發(fā)動機內(nèi)部。進入發(fā)動機內(nèi)部的防凍液，一部分會隨著機油一起參與潤滑等工作，導致機油粘度下降，進而磨損發(fā)動機零件；另一部分則會進入燃燒室被燒掉。如果防凍液進缸被燒掉的情況比較嚴重，發(fā)動機會出現(xiàn)排氣管排水同時排白煙的現(xiàn)象，并且和正常燃燒的白煙有著明顯區(qū)別。另外，進氣歧管墊沖壞也可能造成冷卻液進缸，影響防凍液的正常量。

除此之外，冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理、循環(huán)不好也會讓防凍液消耗過快。不過這種情況在成熟車型上比較少見，特別是新車且無此故障的車，一般不用過多考慮。

總之，防凍液減少可能是多種原因造成的。正常損耗無需過度擔憂，但要是發(fā)現(xiàn)防凍液消耗速度異常加快，那就需要及時檢查，找到問題根源，避免因防凍液不足而影響發(fā)動機的正常運行，保障汽車的性能和壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）