車輛燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，自然磨損會引發(fā)燒機(jī)油，比如活塞與氣缸、氣門油封等部件隨著使用年限增長出現(xiàn)磨損老化，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；另一方面，維護(hù)不當(dāng)也是重要原因，像未按規(guī)定保養(yǎng)、機(jī)油添加量不合理等都會影響。此外，國內(nèi)油品和路況易產(chǎn)生積碳，積碳又會導(dǎo)致活塞環(huán)、回油孔、缸壁活塞等出現(xiàn)問題，進(jìn)而造成燒機(jī)油現(xiàn)象 。

自然磨損方面，活塞與氣缸之間的磨損不容小覷。在發(fā)動機(jī)長期的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞與氣缸壁不斷地相互摩擦，隨著時(shí)間的推移，它們之間的間隙會逐漸增大。當(dāng)這個(gè)間隙超出正常范圍時(shí)，機(jī)油就會更容易進(jìn)入燃燒室，參與燃燒過程，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

氣門油封同樣會因使用年限增長而出現(xiàn)老化和磨損。氣門油封的主要作用是防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，一旦它出現(xiàn)問題，密封性就會下降，機(jī)油便有機(jī)可乘，順著氣門桿流入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。特別是行駛里程較長的車輛，這種情況更為常見。

維護(hù)不當(dāng)對車輛燒機(jī)油的影響也十分顯著。未按規(guī)定里程保養(yǎng)，機(jī)油長時(shí)間使用后，其性能會大幅下降，無法為發(fā)動機(jī)提供良好的潤滑和保護(hù)，這會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的磨損，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。

機(jī)油添加量過多也是一個(gè)容易被忽視的問題。當(dāng)機(jī)油添加量超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸會將過多的機(jī)油甩到氣缸壁上，使得機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率增大，最終造成燒機(jī)油。

配件選用不當(dāng)同樣可能引發(fā)燒機(jī)油。如果使用的機(jī)油濾清器、空氣濾清器等配件質(zhì)量不過關(guān)，會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的磨損風(fēng)險(xiǎn)，間接導(dǎo)致燒機(jī)油。

點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確會使發(fā)動機(jī)的燃燒過程出現(xiàn)異常，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。積碳的存在會進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)的性能，加劇部件的磨損，最終引發(fā)燒機(jī)油。

冷卻系污垢過多，會影響發(fā)動機(jī)的散熱效果，使發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高溫狀態(tài)。在高溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件更容易出現(xiàn)變形、磨損加劇等問題，這也為燒機(jī)油埋下了隱患。

國內(nèi)油品和路況所導(dǎo)致的積碳問題，更是燒機(jī)油的一大“元兇”。由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)存在一定差距，發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)容易形成大量積碳。積碳沉積在活塞凹槽內(nèi)，會使活塞環(huán)粘連在一起，大大降低了活塞環(huán)的刮油和密封能力。同時(shí)，油泥還可能堵塞回油孔，使得機(jī)油無法正?；亓鳎黾恿藱C(jī)油的消耗量。

積碳還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使它們之間的間隙進(jìn)一步增大，讓更多的機(jī)油能夠進(jìn)入燃燒室。此外，積碳的存在還會對氣門油封和曲軸油封造成腐蝕和老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

總之，車輛燒機(jī)油是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及到自然磨損、維護(hù)保養(yǎng)、油品路況等多個(gè)方面。車主們需要重視車輛的日常保養(yǎng)，選擇合適的配件和油品，及時(shí)關(guān)注車輛的運(yùn)行狀況，這樣才能有效減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）