行駛跑偏的原因多種多樣，涵蓋輪胎、底盤(pán)、制動(dòng)等多個(gè)方面。比如輪胎氣壓不一致，會(huì)使輪胎與地面的摩擦力不同，影響行駛穩(wěn)定性進(jìn)而導(dǎo)致跑偏；底盤(pán)懸掛系統(tǒng)部件損壞，像轉(zhuǎn)向節(jié)臂、減震器變形等，也會(huì)打破車(chē)輛平衡造成跑偏；制動(dòng)系統(tǒng)若存在某個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器回位不良的情況，同樣會(huì)致使車(chē)輛行駛時(shí)偏向一側(cè)?？傊?，車(chē)輛行駛跑偏需認(rèn)真排查多種因素。

輪胎方面，除了氣壓不一致外，輪胎磨損度不均衡也是一大因素。倘若驅(qū)動(dòng)輪磨損較大，并且沒(méi)有定期調(diào)換輪胎位置，那么輪胎花紋的磨損程度就會(huì)不一致。在相同的轉(zhuǎn)速下，摩擦力不同，行駛距離也會(huì)有差異，自然就容易使車(chē)輛跑偏 。另外，兩側(cè)輪胎花紋不一樣或者花紋深度存在明顯差異，也可能導(dǎo)致行駛跑偏。這就如同人穿著兩只不同鞋底紋路和厚度的鞋子走路，很難保持直線前行。

底盤(pán)部分，除了上述提到的懸掛系統(tǒng)部件損壞外，底盤(pán)部件磨損過(guò)大同樣會(huì)影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。長(zhǎng)時(shí)間的使用和復(fù)雜路況的考驗(yàn)，會(huì)讓一些底盤(pán)部件逐漸磨損，比如轉(zhuǎn)向拉桿、穩(wěn)定桿等。這些部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就如同大廈的根基不穩(wěn)，車(chē)輛行駛時(shí)也就難以保持直線狀態(tài)。而且，車(chē)架變形也可能導(dǎo)致行駛跑偏，可能是因?yàn)檐?chē)輛受到過(guò)較大撞擊或者長(zhǎng)期超載等原因，使車(chē)架結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而影響車(chē)輛的行駛軌跡。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器回位不良或者分離不完全，這就相當(dāng)于在車(chē)輛行駛過(guò)程中，有一側(cè)車(chē)輪始終被“拉住”，車(chē)輛必然會(huì)向該側(cè)跑偏。此外，若剎車(chē)片磨損不均、剎車(chē)盤(pán)變形等制動(dòng)故障，也會(huì)影響車(chē)輛正常行駛，導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象的出現(xiàn)。

還有一個(gè)容易被忽視的因素是四輪定位。當(dāng)車(chē)輛行駛在特殊道路，或者快速通過(guò)大坑、馬路牙子等情況時(shí)，很可能會(huì)使四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。這些參數(shù)一旦不準(zhǔn)確，角度或傾角出現(xiàn)偏差，就無(wú)法保證車(chē)輛按照直線行駛。而且新車(chē)在使用半年或一年后，由于各種路況的影響，也建議進(jìn)行一次四輪定位，以確保行駛穩(wěn)定性。

另外，路況也會(huì)對(duì)行駛跑偏產(chǎn)生一定影響。普通公路中間高兩邊低的設(shè)計(jì)是為了排水需要，但這種設(shè)計(jì)有時(shí)會(huì)讓車(chē)輛產(chǎn)生向右跑偏的假象。所以在判斷車(chē)輛是否真的跑偏時(shí)，也需要考慮路況因素。

總之，行駛跑偏是一個(gè)需要綜合考量多方面因素的問(wèn)題。輪胎、底盤(pán)、制動(dòng)系統(tǒng)以及四輪定位等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)車(chē)輛行駛跑偏。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有跑偏現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并加以解決，以保障行車(chē)安全和車(chē)輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）