DOHC代表雙頂置凸輪軸（Double Overhead Camshaft）。在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)中，凸輪軸對進(jìn)排氣門的開關(guān)起著關(guān)鍵控制作用。DOHC設(shè)計有兩條凸輪軸，各司其職，分別掌管進(jìn)氣門與排氣門的動作。這一設(shè)計讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都能有出色表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)速扭力充沛、起步快，高轉(zhuǎn)速則馬力強勁、加速迅猛，還能提升燃燒效率，因此在高性能發(fā)動機上應(yīng)用廣泛 。

具體來說，相較于單頂置凸輪軸（SOHC）那種由一條凸輪軸來控制進(jìn)排氣門開關(guān)動作的形式，DOHC的優(yōu)勢十分顯著。擁有兩條獨立的凸輪軸，意味著發(fā)動機在進(jìn)排氣過程的控制上更加精準(zhǔn)和靈活。

在動力輸出方面，DOHC設(shè)計能讓發(fā)動機的扭力和功率比一般發(fā)動機更大，輸出馬力通常能多15%左右。這是因為它可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，輕松改變進(jìn)排氣門的開關(guān)時間。在低轉(zhuǎn)速時，合理的氣門開合時間使得發(fā)動機有充沛的扭力，讓車輛起步更加迅速，在城市走走停停的路況下，能夠輕松應(yīng)對起步和低速行駛的需求。而在高轉(zhuǎn)速時，通過精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣門的開關(guān)，發(fā)動機可以輸出最大馬力，實現(xiàn)迅猛的加速，無論是在超車還是高速行駛時，都能提供強勁的動力支持。

從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放角度來看，DOHC不會增加油耗，反而能讓引擎更好地發(fā)揮動力。由于它能更精準(zhǔn)地控制氣門開關(guān)，使燃油與空氣的混合氣體在氣缸內(nèi)燃燒得更加充分，不僅提高了燃油的利用率，還帶來了更好的排放效率，有助于減少對環(huán)境的污染。

在發(fā)動機的構(gòu)造上，DOHC發(fā)動機需要更強勁的活塞來保持運作正常，這與一般發(fā)動機的活塞有所不同。并且雙頂置凸輪軸位于發(fā)動機頂端，兩根凸輪軸在上，曲軸在下，由正時皮帶帶動，形成了獨特的結(jié)構(gòu)布局。

雙頂置凸輪軸技術(shù)起源于賽車領(lǐng)域，憑借其卓越的運動性能，逐漸被廣泛應(yīng)用于高性能賽車以及眾多追求動力和駕駛性能的量產(chǎn)汽車上。雖然它結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，維修難度也比SOHC更大一些，但因其能為車輛帶來出色的動力性能，依然備受汽車制造商和消費者的青睞。

總之，DOHC作為一項重要的發(fā)動機技術(shù)，憑借其獨特的雙凸輪軸設(shè)計，在控制進(jìn)排氣門方面展現(xiàn)出卓越的性能，為發(fā)動機在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放等多方面帶來了顯著提升，成為高性能發(fā)動機領(lǐng)域不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）