汽車機油乳化主要是由于水或汽油進入機油中造成的。發(fā)動機外部的水進入機油，如機油加注口蓋、機油尺沒弄好；冷卻液進入機油，像氣缸體裂紋、冷卻系統(tǒng)故障等情況。此外，在一些缸內(nèi)直噴發(fā)動機里，汽油也可能進入機油導(dǎo)致乳化。這些因素打破了機油原本的純凈狀態(tài)，使其發(fā)生乳化現(xiàn)象，影響發(fā)動機正常運行。

首先來看看發(fā)動機外部的水進入機油的情況。機油加注口蓋密封性能不良是較為常見的原因之一。如果這個蓋子沒有蓋緊或者本身密封出現(xiàn)問題，那么在車輛行駛過程中，外界的水汽就可能順著縫隙進入到發(fā)動機內(nèi)部與機油接觸。同理，機油尺沒插好，也會留下空隙，讓水有可乘之機進入機油，長此以往，就可能引發(fā)機油乳化。

冷卻液進入機油也是導(dǎo)致乳化的重要因素。當氣缸體出現(xiàn)裂紋時，冷卻液會在壓力的作用下，通過這些裂紋滲透到機油中。而氣缸墊損壞也會出現(xiàn)類似情況，由于氣缸墊起著密封冷卻液和機油的作用，一旦它受損，冷卻液就會因為壓力高于機油，通過缸體上的油道和水道進入機油，進而造成乳化。此外，冷卻系統(tǒng)的其他部件出現(xiàn)故障，如散熱器內(nèi)部腐蝕導(dǎo)致油道和水道相通，也會使得冷卻液流入機油里，破壞機油的穩(wěn)定性。

在一些缸內(nèi)直噴發(fā)動機中，汽油進入機油也可能導(dǎo)致乳化。這類發(fā)動機的噴油嘴在汽缸內(nèi)，工作時如果汽油噴到汽缸壁上，隨著活塞的上下運行，汽油就有可能順著活塞環(huán)的縫隙進入到機油當中。特別是當噴油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，噴油的精準度受到影響時，汽油進入機油的可能性就會大大增加。

另外，機油本身的質(zhì)量問題以及使用環(huán)境等因素也不能忽視。使用低質(zhì)量或過期的機油，其本身的性能就不穩(wěn)定，可能更容易與進入的水或汽油發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致乳化。而且，機油長時間未更換，性能下降，吸入過多水分（機油中含水量超過0.1%），添加劑失效，加速氧化產(chǎn)生有害物質(zhì)，這也會促使機油乳化。同時，外界氣溫過低時，燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的少量水蒸氣，在遇到冰冷的機油蓋時會凝結(jié)，凝結(jié)水和機油在機油蓋處混合，時間長了就會出現(xiàn)局部乳化現(xiàn)象。

總之，汽車機油乳化是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機外部的水、冷卻液、汽油的進入，以及機油本身質(zhì)量和使用環(huán)境等問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在日常用車過程中，更好地預(yù)防和應(yīng)對機油乳化問題，保障發(fā)動機的正常運行和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）