駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)下坡時(shí)，應(yīng)將腳從油門(mén)移開(kāi)，適時(shí)輕踩剎車(chē)，還可根據(jù)坡度掛入合適的低速擋輔助減速。當(dāng)車(chē)輛下坡時(shí)，單純依靠剎車(chē)減速并不理想，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)剎車(chē)可能導(dǎo)致制動(dòng)問(wèn)題。此時(shí)，利用液力變矩器的特性或掛入低速擋，能發(fā)揮類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，減輕制動(dòng)器負(fù)荷。如此操作，方能確保行車(chē)安全，帶來(lái)平穩(wěn)駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)面臨一般坡度的下坡路段時(shí)，首先要做的就是把腳從油門(mén)踏板上移開(kāi)，這是一個(gè)基本且關(guān)鍵的動(dòng)作，意味著車(chē)輛不再依靠加油來(lái)獲取額外動(dòng)力。此時(shí)，將腳輕輕放在剎車(chē)踏板上，處于預(yù)備制動(dòng)狀態(tài)。隨著車(chē)輛開(kāi)始自然加速下滑，若車(chē)速超出了你預(yù)期的安全范圍，就可以通過(guò)連續(xù)輕點(diǎn)剎車(chē)的方式來(lái)降低車(chē)速，直到達(dá)到一個(gè)合適且穩(wěn)定的行駛速度。在這個(gè)過(guò)程中，自動(dòng)擋汽車(chē)的液力變矩器會(huì)發(fā)揮作用，雖然它并非與發(fā)動(dòng)機(jī)硬性連接，但內(nèi)部的導(dǎo)輪使得它能產(chǎn)生類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，從而輔助車(chē)輛控制車(chē)速。

若是遇到長(zhǎng)距離的坡道下行，建議先降低車(chē)速，之后將換擋桿從常規(guī)的D擋向右推，進(jìn)入手動(dòng)模式。然后根據(jù)實(shí)際坡度的大小，手動(dòng)掛入合適的低擋位，坡度越大，選擇的擋位越低。比如，在連續(xù)彎道的陡坡下行時(shí)，可以掛入2擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)幫助車(chē)輛控制速度；而直線坡道下行時(shí)，則可以根據(jù)坡度的具體情況選擇更合適的低擋位。這種操作能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，有效減輕制動(dòng)器的負(fù)荷，降低因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱、磨損等問(wèn)題出現(xiàn)的可能性。

要是遇到大于45度角的陡坡，這屬于比較極端的情況，需要更為謹(jǐn)慎的操作。應(yīng)將D擋直接換至L擋，對(duì)于手自一體的車(chē)型，還可以直接換成2檔。通過(guò)這種方式，車(chē)輛能夠獲得較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，更好地控制車(chē)速。同時(shí)，配合適當(dāng)?shù)膭x車(chē)操作，進(jìn)一步確保車(chē)輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

在下坡過(guò)程中，保持適當(dāng)?shù)能?chē)速和平穩(wěn)的操作是重中之重。除了合理利用擋位和剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速外，還要時(shí)刻留意車(chē)速是否超過(guò)了限速標(biāo)志規(guī)定的速度，并且要保持與前車(chē)的安全距離。只有這樣，才能全方位保障行車(chē)安全，為駕駛者帶來(lái)舒適、安心的駕駛體驗(yàn)?？傊詣?dòng)擋汽車(chē)下坡操作有多種方式，要根據(jù)不同的路況和坡度，靈活、合理地選擇合適的操作方法，從而確保駕駛過(guò)程安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）