轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國(guó)工程師菲加士·汪克爾發(fā)明的。在 50 年代中期，他于綜合吸取前人智慧的基礎(chǔ)上提出轉(zhuǎn)子概念，并成功解決諸多關(guān)鍵技術(shù)難題，讓世界上第一款旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)得以誕生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)獨(dú)特的三角形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)來(lái)精確控制壓縮和排放過(guò)程，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式大不相同，后經(jīng)馬自達(dá)不斷優(yōu)化創(chuàng)新，更是大放異彩。

菲加士·汪克爾的這項(xiàng)發(fā)明，堪稱汽車動(dòng)力領(lǐng)域的一次重大變革。在此之前，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式已經(jīng)深入人心，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起了層層漣漪。

汪克爾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有著濃厚的興趣和執(zhí)著的探索精神。他深入研究前人在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的各種嘗試和理論，從那些看似零散的想法和未成功的設(shè)計(jì)中，敏銳地捕捉到了轉(zhuǎn)子這一獨(dú)特設(shè)計(jì)理念的潛力。在無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)和改進(jìn)過(guò)程中，他憑借著卓越的智慧和堅(jiān)韌不拔的毅力，逐步攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。

終于，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前。其三角形轉(zhuǎn)子在特定的外殼內(nèi)不斷旋轉(zhuǎn)，巧妙地將燃燒產(chǎn)生的壓力保持在由外殼和轉(zhuǎn)子組成的密封腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)始終與外殼緊密接觸，從而形成三個(gè)獨(dú)立且不斷變化的氣室。隨著轉(zhuǎn)子在燃燒室周圍不停地運(yùn)動(dòng)，這三個(gè)氣室內(nèi)的氣體交替地膨脹和收縮，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。這種獨(dú)特的工作方式，讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中展現(xiàn)出了與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同的特性。

日本汽車制造商馬自達(dá)獨(dú)具慧眼，看到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)背后巨大的潛力。他們果斷地將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)引入到自己的產(chǎn)品體系中，并投入大量的人力、物力進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化和創(chuàng)新。在馬自達(dá)的精心打磨下，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力輸出方面有著出色的表現(xiàn)，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁、流暢的加速體驗(yàn)，還在一定程度上提升了整個(gè)駕駛過(guò)程的樂(lè)趣和獨(dú)特性。

總之，菲加士·汪克爾發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，以其與眾不同的工作原理和獨(dú)特魅力，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。它不僅展示了人類在機(jī)械工程領(lǐng)域的智慧和創(chuàng)造力，也為汽車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展開(kāi)辟了新的道路，即便在歷經(jīng)多年后的今天，依然值得我們?nèi)ド钊胩剿骱脱芯俊?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）