區(qū)分國(guó)V和國(guó)VI可從多方面入手。首先，兩者的含硫量有別，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)汽油含硫量上限為50mg／kg，國(guó)V則為10mg／kg；其次，執(zhí)行時(shí)間不同，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)在2017年12月開始實(shí)施，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)始于2014年12月；再者，耐久里程有差異，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)V的80000公里增加到160000公里 。此外，國(guó)VI在排放限值上更嚴(yán)格，還新增實(shí)際道路排放測(cè)試要求。這些不同之處能幫助我們有效區(qū)分二者。

從汽車本身的部件角度來看，國(guó)V和國(guó)VI車輛也存在一些細(xì)微差別。國(guó)VI車為了更好地滿足更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用了性能更優(yōu)的三元催化器。這一關(guān)鍵部件能夠更高效地處理發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣，讓尾氣中的有害物質(zhì)大幅減少，從而使排放達(dá)到國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)V車輛的三元催化器在性能上相對(duì)較弱一些。不過要注意，雖然部件有差別，但發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛整體結(jié)構(gòu)本身并沒有本質(zhì)上的巨大改變。

從政策和落戶角度出發(fā)，如果買車所在地區(qū)已經(jīng)開始執(zhí)行國(guó)VI政策，那么在車輛落戶方面就有明確要求，最好考慮國(guó)VI車型才可以順利落戶。所以在選擇車型時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)是需要著重考慮的重要因素，甚至可以將其作為第一篩選條件。要是購(gòu)買不符合當(dāng)?shù)嘏欧耪咭蟮能囕v，可能會(huì)面臨無法上牌等諸多麻煩。

另外，從國(guó)家對(duì)于機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的整體規(guī)劃來看，國(guó)V即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)一提至國(guó)五，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升都意味著單車污染大幅減少，幅度在百分之30至百分之50 。而國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)全稱是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是在國(guó)V的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高，嚴(yán)格程度提升了40%到50%，幾乎與美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，堪稱目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

綜上所述，區(qū)分國(guó)V和國(guó)VI，我們不僅可以從汽油含硫量、執(zhí)行時(shí)間、耐久里程、車輛部件等技術(shù)層面去分析，還需要結(jié)合購(gòu)車政策以及國(guó)家對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的宏觀規(guī)劃等多個(gè)角度去考量。這些不同維度的差別相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成了我們區(qū)分國(guó)V和國(guó)VI的有效依據(jù)，幫助我們?cè)谫?gòu)車以及日常用車過程中，更好地了解車輛的排放特性以及相關(guān)政策背景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）