銳界前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則配備多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，成本效益突出，僅有一個(gè) L 型調(diào)節(jié)臂，體積小巧，能有效減少車輛行駛側(cè)傾，提升操控性能；多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由雙橫臂懸架改良而來(lái)，車輪定位能力出色，讓車輛在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，增強(qiáng)了乘坐舒適性。二者搭配，使銳界兼顧舒適與操控。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的獨(dú)立懸架之一，它有著諸多優(yōu)勢(shì)。其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)不僅降低了生產(chǎn)成本，而且較小的體積使得它在車輛的布局中更為靈活，占用空間少，這對(duì)于車輛的整體設(shè)計(jì)和空間利用有著積極的作用。在銳界行駛過(guò)程中，麥弗遜式獨(dú)立懸架能快速應(yīng)對(duì)路面的起伏和顛簸，將震動(dòng)有效過(guò)濾，減少對(duì)車內(nèi)駕乘人員的影響，同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，能夠合理地控制車身姿態(tài)，降低側(cè)傾幅度，讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手，帶來(lái)一種靈動(dòng)且穩(wěn)定的駕駛感受。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸架，更是為銳界的行駛質(zhì)感增色不少。它經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)改良，由復(fù)雜的多根連桿組成，這些連桿相互協(xié)作，精確地控制著車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架能夠緊緊抓住地面，確保車輛行駛的直線穩(wěn)定性，讓駕駛者無(wú)需頻繁修正方向，安心駕駛。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它又能根據(jù)車身的姿態(tài)和受力情況，自動(dòng)調(diào)整車輪的角度，提供良好的側(cè)向支撐力，減少車身的側(cè)傾，使得車內(nèi)乘客不會(huì)因離心力而感到不適，極大地提升了乘坐的舒適性。

此外，福特的工程師們還對(duì)銳界的這一套懸架系統(tǒng)進(jìn)行了精細(xì)的調(diào)校。他們充分考慮了各種不同的路況，無(wú)論是平坦的城市道路，還是顛簸的鄉(xiāng)村小道，亦或是蜿蜒的盤山公路，銳界的懸架系統(tǒng)都能很好地適應(yīng)。在面對(duì)坑洼路面時(shí)，懸架能夠迅速壓縮和回彈，將震動(dòng)化解于無(wú)形；在高速行駛時(shí)，又能保持足夠的韌性，為車輛提供穩(wěn)定的支撐。

總的來(lái)說(shuō)，銳界所采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架的組合，再加上福特工程師的精心調(diào)校，使得這款車在舒適性和操控性方面達(dá)到了一個(gè)出色的平衡。它既能滿足駕駛者對(duì)于操控樂(lè)趣的追求，又能為車內(nèi)乘客帶來(lái)舒適愜意的出行體驗(yàn)，讓銳界在同級(jí)別車型中擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）