補(bǔ)完胎不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。動(dòng)平衡的關(guān)鍵在于讓車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定平衡狀態(tài)，而補(bǔ)胎可能改變輪胎重量、影響原平衡。若補(bǔ)胎前師傅做好位置標(biāo)記且補(bǔ)塊重量小于5克，日常又多在市區(qū)行駛，通?？刹蛔觯坏茄a(bǔ)胎前沒(méi)做標(biāo)記，或常在高速行駛，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡很有必要，能保障行車安全與舒適。

從原理上來(lái)說(shuō)，動(dòng)平衡的核心意義在于校正車輪質(zhì)量分布，使得車輪在高速旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，各個(gè)部分的受力能夠均勻，進(jìn)而保持穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。車輛的動(dòng)平衡對(duì)于行車安全至關(guān)重要，一旦車輪處于不平衡的狀態(tài)，那么在車輛行駛的過(guò)程中，就會(huì)不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)和顛簸，這種情況不僅會(huì)極大地影響車輛的操控性，讓駕駛體驗(yàn)變得糟糕，還會(huì)降低乘坐的舒適性，給車內(nèi)的人員帶來(lái)不適。

在補(bǔ)胎的過(guò)程中，存在多個(gè)因素可能會(huì)對(duì)動(dòng)平衡產(chǎn)生影響。首先，輪胎從輪轂上拆卸下來(lái)再重新安裝回去，這個(gè)過(guò)程中輪胎和輪轂的相對(duì)位置可能會(huì)發(fā)生改變，哪怕是極其微小的變化，都有可能打破原有的平衡。其次，補(bǔ)胎時(shí)所添加的橡膠墊片以及補(bǔ)塊的重量，也可能會(huì)使輪胎整體的重量分布出現(xiàn)變化。雖說(shuō)一般的橡膠墊片和小補(bǔ)塊重量較輕，大多在5克以內(nèi)，但這些微小的重量差異在高速行駛時(shí)，也可能會(huì)被放大，從而影響車輪的平衡。

具體而言，如果有經(jīng)驗(yàn)的師傅在拆胎時(shí)做了明確的記號(hào)，并且在安裝時(shí)嚴(yán)格按照記號(hào)將輪胎裝回原位，那么在一定程度上可以盡量減少對(duì)動(dòng)平衡的影響。倘若補(bǔ)塊重量較輕，在5克以內(nèi)，同時(shí)車輛主要是在市區(qū)行駛，行駛速度相對(duì)較低，行駛里程也不長(zhǎng)，那么這種情況下不做動(dòng)平衡，對(duì)車輛行駛的影響通常較小，基本可以不做。然而，要是師傅在補(bǔ)胎前沒(méi)有做好位置標(biāo)記，無(wú)法確保輪胎和輪轂的安裝位置與之前完全一致，或者車輛經(jīng)常需要在高速上行駛，高速行駛時(shí)車輪轉(zhuǎn)速快，對(duì)平衡的要求更高，哪怕是細(xì)微的不平衡都可能引發(fā)明顯的振動(dòng)，此時(shí)補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡就是很有必要的了。

另外，對(duì)于一些行駛里程較長(zhǎng)、輪胎磨損度較高的車輛，由于輪胎本身的狀態(tài)已經(jīng)發(fā)生了較大變化，補(bǔ)胎后更容易打破原有的平衡，所以這種情況下做動(dòng)平衡是很有必要的。而如果車輛行駛里程短，或者經(jīng)常在平坦的道路上行駛，那么做動(dòng)平衡的必要性就相對(duì)較低。

補(bǔ)完胎后是否做動(dòng)平衡不能一概而論，要綜合多方面因素來(lái)考量。通過(guò)權(quán)衡補(bǔ)胎方式、行駛路況、輪胎狀態(tài)等情況，做出合適的選擇，從而確保車輛行駛的安全性、操控性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）