國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)分別指符合我國(guó)第五階段和第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于 2013 年 1 月 1 日起在全國(guó)實(shí)施，對(duì)尾氣排放污染物要求較國(guó)四更為嚴(yán)格。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年 7 月 1 日全國(guó)推行，相比國(guó)五要求進(jìn)一步提高，污染物排放限值更低。它們是國(guó)家為控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染而制定的階段性標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)環(huán)保水平的提升 。

具體而言，國(guó)五車(chē)的一氧化碳?xì)怏w排放量規(guī)定為每公里1000毫克，而國(guó)六車(chē)一氧化碳?xì)怏w排放量則降低到每公里700毫克。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)從根本上比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了40%到50%，并且國(guó)六還細(xì)分為階段6A和階段6B。其中，階段6A是從國(guó)五到國(guó)六的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)五的進(jìn)一步完善；而六級(jí)B才算是真正意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

從標(biāo)志上看，汽車(chē)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志是V，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志是Ⅵ。在硬件方面，與國(guó)五汽車(chē)相比，國(guó)六汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了性能更好的三元催化轉(zhuǎn)化器，這不僅能提高動(dòng)力性能，還可減少污染物排放。

另外，“國(guó)六A”屬于過(guò)渡階段，“國(guó)六B”才是真正嚴(yán)格意義上的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六A汽油車(chē)CO限值相對(duì)“國(guó)五”收緊50%。在價(jià)格方面，由于國(guó)六車(chē)增加了設(shè)備及測(cè)試調(diào)試成本，所以?xún)r(jià)格通常會(huì)高于國(guó)五車(chē)。在報(bào)廢年限上，實(shí)際使用中同一年購(gòu)買(mǎi)的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)，報(bào)廢年限受政策影響會(huì)有所不同。

總之，國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)在排放標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志、硬件配置、排放限值、價(jià)格以及報(bào)廢年限等方面都存在差異。這些差異體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視和汽車(chē)行業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷進(jìn)步。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，汽車(chē)行業(yè)也在不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新，以適應(yīng)更環(huán)保、更綠色的發(fā)展需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）