大眾探岳前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡約，僅一根 L 型控制臂，在節(jié)省發(fā)動機艙空間的同時，也為前橫置發(fā)動機布局提供了適配性，賦予車輛良好的操控基礎(chǔ)。多連桿式獨立懸架則源于雙叉臂懸架的優(yōu)化，能更精準調(diào)控后輪參數(shù)，提升車輪貼地性、抓地力等，極大提升了駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性 。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架的優(yōu)勢十分顯著。它結(jié)構(gòu)簡單的特性，使得其質(zhì)量相對較輕，這對于車輛的整體輕量化有著積極的影響，進而能夠在一定程度上降低能耗。并且，這種懸架在應(yīng)對路面顛簸時，能迅速做出反應(yīng)，通過自身的彈性元件和減震器，有效吸收和過濾來自路面的沖擊力，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到更為平穩(wěn)的行駛體驗。同時，其占用空間少的特點，為車輛的發(fā)動機艙布局提供了更多的靈活性，有利于車輛整體設(shè)計的優(yōu)化。

而多連桿式獨立懸架，作為雙叉臂懸架的改進版本，有著更為出色的性能表現(xiàn)。它將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成單獨的連桿，這種獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠讓車輪在行駛過程中更好地貼合路面。在車輛轉(zhuǎn)彎時，多連桿式獨立懸架可以更加精確地控制車輪的運動軌跡，提供強大的側(cè)向支撐力，有效減少車身的側(cè)傾，使得車輛的操控穩(wěn)定性得到大幅提升。此外，它對于后排乘坐舒適性的提升也功不可沒，在經(jīng)過不平整路面時，能夠精準地調(diào)整車輪姿態(tài)，最大程度地減少顛簸感傳遞到車內(nèi)，為后排乘客營造出舒適的乘坐環(huán)境。

大眾探岳所采用的這兩種懸架相互配合，相得益彰。麥弗遜式獨立懸架負責車輛前端的穩(wěn)定與操控，多連桿式獨立懸架則專注于提升車輛后端的性能與舒適。二者共同作用，讓探岳在各種路況下都能展現(xiàn)出良好的行駛品質(zhì)，無論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，都能為用戶帶來舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）