發(fā)動(dòng)機(jī)增壓是通過增加進(jìn)氣壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和燃燒效率的技術(shù)。常見的增壓方式有渦輪增壓和機(jī)械增壓。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪壓縮空氣，機(jī)械增壓則借助發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。通過增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量，使燃料充分燃燒，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還能在一定程度上改善燃油經(jīng)濟(jì)性，為汽車帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

渦輪增壓是當(dāng)下極為流行的一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)產(chǎn)生大量廢氣，渦輪增壓技術(shù)巧妙地利用這些廢氣的動(dòng)能來驅(qū)動(dòng)渦輪。渦輪增壓器宛如一個(gè)精妙的能量轉(zhuǎn)換裝置，渦輪與壓氣機(jī)相連，當(dāng)廢氣推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓氣機(jī)也同步運(yùn)轉(zhuǎn)，將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行強(qiáng)力壓縮，從而大幅增加進(jìn)氣量。這一過程就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)打開了一扇寬敞的“進(jìn)氣大門”，讓更多新鮮空氣涌入，使得燃料能夠更加充分地燃燒，進(jìn)而顯著提高功率輸出、加快響應(yīng)速度以及增強(qiáng)加速性能 。而且，得益于更充分的燃燒，排放也得以減少，可謂一舉多得。許多高性能汽車都青睞渦輪增壓技術(shù)，它甚至能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高40%或更多，為車輛帶來令人熱血沸騰的動(dòng)力表現(xiàn)。

機(jī)械增壓則有著別樣的工作特性。它通過機(jī)械裝置直接將空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方式?jīng)]有渦輪增壓器對(duì)廢氣的依賴，而是直接借助發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)。雖然機(jī)械增壓在響應(yīng)速度上相對(duì)渦輪增壓要慢一些，但它在扭矩輸出方面表現(xiàn)出色。在一些追求低轉(zhuǎn)速高扭矩的車型上，機(jī)械增壓就展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能讓車輛在起步和低速行駛時(shí)擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，給予駕駛者一種沉穩(wěn)且有力的駕駛感受。

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了汽車的動(dòng)力性能，使得車輛在公路上能夠更加自如地穿梭，滿足人們對(duì)于速度與激情的追求；還在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)揮了重要作用，減少了燃油的消耗，為車主節(jié)省了開支，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量。它的出現(xiàn)，無疑是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一次重大變革，讓汽車在動(dòng)力和效能上都達(dá)到了一個(gè)新的高度。

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓作為汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新，以渦輪增壓和機(jī)械增壓等多種方式，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和燃燒模式。渦輪增壓憑借廢氣利用的高效性與強(qiáng)大的功率提升能力，成為高性能汽車的寵兒；機(jī)械增壓則以其獨(dú)特的扭矩輸出優(yōu)勢(shì)，在特定車型中占據(jù)一席之地。它們共同為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更高的功率輸出、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更出色的駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）