補(bǔ)胎后不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。一般來說，若補(bǔ)胎時(shí)將輪胎從輪轂上拆卸下來，或者補(bǔ)胎位置較大、同一條輪胎多處補(bǔ)丁，以及行駛里程長(zhǎng)、輪胎磨損度高，做動(dòng)平衡是很有必要的；若只是簡(jiǎn)單外補(bǔ)不拆輪胎，或行駛里程短、常在平坦道路行駛，做動(dòng)平衡的必要性相對(duì)較低 。補(bǔ)胎后合理判斷是否做動(dòng)平衡，關(guān)乎行車的安全與舒適。

當(dāng)輪胎從輪轂上拆裝過后，這種情況下做動(dòng)平衡很有必要。因?yàn)樵诓鹦逗椭匦掳惭b的過程中，輪胎與輪轂的相對(duì)位置可能發(fā)生變化，這就會(huì)改變車輪原本的質(zhì)量分布狀態(tài)。而車輪質(zhì)量分布不均勻，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)形成動(dòng)不平衡，進(jìn)而造成車輛駕駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)。想象一下，當(dāng)你高速行駛時(shí)，方向盤劇烈抖動(dòng)，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還極大地威脅到行車安全。

如果補(bǔ)胎位置較大，或者同一條輪胎有多處補(bǔ)丁，也需要做動(dòng)平衡。補(bǔ)胎所添加的橡膠會(huì)增加輪胎局部的重量，多處補(bǔ)丁或者較大的補(bǔ)胎面積會(huì)使輪胎重量分布改變更為明顯。一旦重量分布不均勻，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中就無法穩(wěn)定平衡，就如同一個(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺重心偏移，必然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。這種不平衡會(huì)導(dǎo)致車子抖動(dòng)，且抖動(dòng)頻率和車速成正比，既影響駕乘舒適度，又會(huì)使輪胎不正常磨損，縮短其使用壽命，還可能加劇輪胎軸承的不正常磨損。

而簡(jiǎn)單外補(bǔ)不拆輪胎的情況，通常對(duì)輪胎質(zhì)量分布影響較小。因?yàn)闆]有改變輪胎與輪轂的相對(duì)位置，且外補(bǔ)所增加的重量微乎其微。不過，即便如此，如果補(bǔ)胎后在行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)等情況，還是需要及時(shí)去做動(dòng)平衡，這說明輪胎的平衡狀態(tài)可能已經(jīng)受到影響。

對(duì)于行駛里程短、常在平坦道路行駛的車輛，由于車速相對(duì)較低，對(duì)車輪平衡的要求不像高速行駛那么嚴(yán)格，所以做動(dòng)平衡的必要性相對(duì)較低。但如果車輛多數(shù)時(shí)間在高速行駛，或者在行駛中發(fā)現(xiàn)有異常抖動(dòng)，就必須要做動(dòng)平衡了。

總之，補(bǔ)胎后是否做動(dòng)平衡要綜合多方面因素來考量。為了確保行車安全、提升駕駛體驗(yàn)、延長(zhǎng)輪胎使用壽命，車主們需要根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)果斷選擇做動(dòng)平衡，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）