寶馬的 DTC 即動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，是對傳統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)的進一步優(yōu)化。它允許車輪有一定程度的打滑，在特定場景下能帶來更強勁的動力輸出與更出色的操控性能。在低附著力路面等特殊情況時，DTC 可短時間激活，讓車輛在有限的行駛穩(wěn)定性下獲得最大推進力。不過，該模式對駕駛者技術要求較高，使用時需謹慎。

DTC模式在動力輸出方面有著獨特的優(yōu)勢。正常情況下，為了保障行駛的穩(wěn)定性，車輛的電子系統(tǒng)會對動力輸出進行一定程度的限制，防止車輪過度打滑影響行車安全。而在DTC模式下，這種限制被放寬，系統(tǒng)允許更多的動力傳遞到車輪。想象一下，當你在起步或者加速時，能夠感受到更加迅速的響應，那種強勁的推背感瞬間襲來，讓駕駛過程充滿激情與活力。比如在干燥的賽道上，DTC模式就能夠充分發(fā)揮車輛的動力性能，助力駕駛者更快速地完成加速動作。

從操控性角度來說，DTC模式下適度的車輪打滑反而成為了一種優(yōu)勢。在過彎時，車輪的輕微打滑有助于車輛更好地調整姿態(tài)。當車輛進入彎道，駕駛者可以通過精準的操控，利用車輪打滑來實現(xiàn)更流暢的轉向，從而提高過彎速度和精準度。這就如同一位技藝精湛的舞者，在舞臺上通過恰到好處的動作調整，展現(xiàn)出優(yōu)美且流暢的舞姿。然而，要實現(xiàn)這樣的操控效果并非易事，它對駕駛者的技術和反應能力提出了更高的要求。駕駛者需要具備豐富的駕駛經驗和敏銳的操控感知，才能在DTC模式下將車輛的操控性能發(fā)揮到極致。

關于DTC的操作也并不復雜。你可以在車輛的駕駛模式選擇中找到DTC選項。當啟用DTC后，電子系統(tǒng)對車輪打滑的容忍度會明顯提高，但這并不意味著它完全放任不管。即便在DTC模式下，車輛的電子系統(tǒng)仍然會在必要時刻進行干預，以保障行車安全。比如當車輛出現(xiàn)嚴重失控趨勢時，系統(tǒng)會及時介入，對動力輸出和車輪制動進行調整，盡可能地讓車輛恢復到穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

寶馬的DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣和可能性。它在特殊場景下能夠釋放車輛的動力潛能，提升操控性能。不過，由于其對駕駛者技術有一定要求，并且在低附著力路面使用時存在一定風險，所以在使用DTC模式時，駕駛者一定要充分了解自身駕駛能力和路況，謹慎操作，以確保在享受駕駛樂趣的同時，也能保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）