汽車(chē)?yán)涿竭^(guò)多時(shí)，可采用專(zhuān)業(yè)工具如汽車(chē)?yán)涿交厥占幼C(jī)進(jìn)行排放，也可在特定情況下手動(dòng)排放 。專(zhuān)業(yè)排放時(shí)，將回收加注機(jī)管路連接到汽車(chē)空調(diào)高低壓管，設(shè)定回收容量后啟動(dòng)機(jī)器回收，既安全又環(huán)保。手動(dòng)排放如擰松加氟口閥芯、頂針?lè)艢獾入m成本低且操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但不精確且有安全風(fēng)險(xiǎn)。建議優(yōu)先用專(zhuān)業(yè)設(shè)備，操作最好由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行。

使用汽車(chē)?yán)涿交厥占幼C(jī)排放過(guò)多冷媒，首先要做好準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備一臺(tái)性能良好的汽車(chē)?yán)涿交厥占幼C(jī)以及足夠容量的冷媒罐。這就如同搭建一座穩(wěn)固的橋梁，堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)是成功的關(guān)鍵。

接著，將回收加注機(jī)的管路準(zhǔn)確無(wú)誤地連接到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管上。這里有著明確的規(guī)范，紅色管路連接高壓管，藍(lán)色管路連接低壓管，恰似為復(fù)雜的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)鋪設(shè)了一條精準(zhǔn)的通道，確保冷媒能夠沿著正確的路徑流動(dòng)。連接好管路后，開(kāi)機(jī)自檢，這一步至關(guān)重要，如同飛行員在起飛前對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查一樣，只有自檢通過(guò)，才能保證后續(xù)操作的安全與準(zhǔn)確。自檢完成后，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定回收冷媒的容量，隨后啟動(dòng)回收程序。此時(shí)，回收加注機(jī)就像一位訓(xùn)練有素的“工匠”，有條不紊地將多余的冷媒從汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中回收至冷媒罐中，整個(gè)過(guò)程安全、高效且環(huán)保。

在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)回收加注機(jī)的特定情況下，手動(dòng)排放冷媒也是一種選擇，但需要格外謹(jǐn)慎。比如擰松汽車(chē)空調(diào)加氟口閥芯時(shí)，要嚴(yán)格控制擰松的程度，因?yàn)閿Q松幅度過(guò)大，冷媒排放速度過(guò)快，不僅會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的冷凍油隨之損失，影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，還可能引發(fā)安全問(wèn)題。另外，也可以在空調(diào)開(kāi)啟制冷模式后，將外機(jī)接管處最小的銅帽用活扳手小心卸開(kāi)，戴上手套，使用螺絲刀輕輕頂頂針?lè)艢?。不過(guò)，這種方式也需要精確把握放氣的次數(shù)和力度，以避免冷媒排放過(guò)多或過(guò)少。

手動(dòng)排放冷媒還有一種方法，就是擰松加氟螺絲，將高壓管保護(hù)帽擰下，啟動(dòng)空調(diào)后，按住高壓管口的泄壓頂針不放，讓冷媒緩緩排出。但無(wú)論哪種手動(dòng)排放方式，都存在排放不精確的問(wèn)題，而且由于冷媒具有一定的危險(xiǎn)性，操作過(guò)程中如果稍有不慎，就可能對(duì)操作人員造成傷害。

無(wú)論是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)?yán)涿交厥占幼C(jī)排放，還是手動(dòng)排放冷媒，都需要謹(jǐn)慎對(duì)待。排放冷媒是一項(xiàng)具有一定專(zhuān)業(yè)性和危險(xiǎn)性的工作。如果條件允許，優(yōu)先使用專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)?yán)涿交厥占幼C(jī)進(jìn)行排放，能夠最大程度地保證排放過(guò)程的安全、精確和環(huán)保。而手動(dòng)排放冷媒雖然成本較低、操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，非專(zhuān)業(yè)人員盡量不要嘗試。若對(duì)冷媒排放操作沒(méi)有十足的把握，建議前往專(zhuān)業(yè)的修理店或 4S 店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)處理，這樣才能確保汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)保障自身和他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）