車(chē)窗玻璃起霧主要是車(chē)內(nèi)外溫差大、車(chē)內(nèi)濕度高導(dǎo)致的。當(dāng)車(chē)外溫度低，車(chē)內(nèi)溫度高且濕度大時(shí)，車(chē)內(nèi)的水蒸氣遇冷的車(chē)窗玻璃就會(huì)液化成霧氣。此外，在空氣濕度一定時(shí)，若車(chē)窗溫度低于露點(diǎn)溫度，也會(huì)使車(chē)窗表面結(jié)露起霧。這兩個(gè)因素相互作用，讓車(chē)窗玻璃容易出現(xiàn)霧氣，給駕駛帶來(lái)不便。

具體來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)外溫差是導(dǎo)致車(chē)窗起霧的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)車(chē)窗玻璃與外界接觸，尤其是在寒冷的天氣或者外界氣溫較低的環(huán)境中，玻璃溫度會(huì)迅速降低。而車(chē)內(nèi)由于人員的呼吸、散發(fā)的熱量以及可能攜帶的潮濕物品等，使得車(chē)內(nèi)空氣含有較多的水蒸氣。這些水蒸氣在遇到冰冷的車(chē)窗玻璃時(shí)，如同熱流撞上了屏障，瞬間失去了足夠的能量來(lái)維持氣態(tài)，于是快速凝結(jié)成微小的水滴，密密麻麻地附著在車(chē)窗玻璃上，進(jìn)而形成了我們所看到的霧氣 。

另外，露點(diǎn)溫度與車(chē)窗起霧也有著緊密的聯(lián)系。露點(diǎn)溫度是在一定的氣壓和濕度條件下，空氣達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的溫度。當(dāng)車(chē)窗表面溫度低于這個(gè)露點(diǎn)溫度時(shí)，空氣中原本處于不飽和狀態(tài)的水蒸氣，就會(huì)因?yàn)闇囟鹊慕档投_(dá)到飽和，多余的水蒸氣便會(huì)以液態(tài)的形式析出，在車(chē)窗表面形成結(jié)露現(xiàn)象，也就是我們所說(shuō)的霧氣。特別是在濕度較高的天氣狀況下，空氣中的水蒸氣含量本就較多，露點(diǎn)溫度相對(duì)較高，此時(shí)車(chē)窗玻璃更容易因?yàn)闇囟鹊陀诼饵c(diǎn)溫度而出現(xiàn)霧氣，這種現(xiàn)象也就更為常見(jiàn)。

車(chē)窗兩側(cè)存在的溫差同樣不可忽視。當(dāng)車(chē)內(nèi)一側(cè)溫度較高，而另一側(cè)（車(chē)外）溫度較低時(shí)，溫度低的一側(cè)玻璃表面水分的飽和蒸汽壓會(huì)低于周?chē)h(huán)境的蒸汽壓。在這種壓力差的作用下，水汽會(huì)自然地向壓力較低的方向移動(dòng)，從而聚集到玻璃表面，并以微小的水珠形式析出來(lái)，最終形成了惱人的霧氣。

總之，車(chē)窗玻璃起霧是多種因素綜合作用的結(jié)果，主要源于車(chē)內(nèi)外的溫差、露點(diǎn)溫度的影響以及車(chē)窗兩側(cè)的溫差。了解這些原因后，車(chē)主們就能更好地理解車(chē)窗起霧現(xiàn)象，并通過(guò)采取相應(yīng)措施，如使用除霧劑、合理調(diào)節(jié)空調(diào)等，來(lái)有效避免或減少霧氣的產(chǎn)生，保障駕駛過(guò)程中的良好視線和行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）