汽車暖風(fēng)不一定會增加油耗。汽車暖風(fēng)系統(tǒng)多是利用發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)的余熱來制熱，正常行駛且發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后開啟暖風(fēng)，一般不會給發(fā)動機(jī)增加額外負(fù)擔(dān)，也就不會增加油耗。不過，若在冷啟動時就開暖風(fēng)，因怠速高、發(fā)動機(jī)升溫慢等因素，會導(dǎo)致油耗有所增加，但增加量通常較小。所以，開暖風(fēng)是否增加油耗，取決于開啟的時機(jī)等因素 。

在車輛剛啟動時，發(fā)動機(jī)還處于低溫狀態(tài)，各部件尚未達(dá)到最佳工作溫度。此時若立即開啟暖風(fēng)，為了滿足車內(nèi)取暖需求，發(fā)動機(jī)需要消耗更多燃油來提升水溫，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不僅要克服自身的冷機(jī)阻力，還要為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱量，負(fù)擔(dān)加重，燃油消耗自然就會增多。而且在這個階段，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷也會增加，進(jìn)一步加大了油耗。不過好在這種情況下增加的油耗量相對來說較為有限，基本可以忽略不計 。

當(dāng)車輛正常行駛一段時間后，發(fā)動機(jī)水溫上升到標(biāo)定溫度（一般在65 - 85℃），此時開啟暖風(fēng)，就如同我們利用已燒開的熱水來取暖一樣，屬于對發(fā)動機(jī)余熱的合理利用。發(fā)動機(jī)冷卻液的熱量通過熱交換器傳遞給空氣，再由鼓風(fēng)機(jī)將溫暖的空氣送入車內(nèi)，整個過程不需要額外消耗過多能量，也就不會明顯增加油耗。就像一臺運(yùn)轉(zhuǎn)良好的機(jī)器，在正常工作狀態(tài)下順便完成一項(xiàng)額外的小任務(wù)，不會對其主要的能源消耗產(chǎn)生太大影響 。

還有一些特殊情況，部分車輛配備了獨(dú)立燃油暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)在開啟后會直接消耗燃油來制熱，使用后油耗會有較為明顯的增加。另外，如果在冬天，車輛長時間停放在寒冷室外，行駛過程中一直開著暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)不僅要維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還要不斷為暖風(fēng)系統(tǒng)提供足夠的熱量，負(fù)擔(dān)大大增加，也會使得油耗上升 。

此外，車內(nèi)空氣循環(huán)模式的選擇也會在一定程度上影響油耗。開啟暖風(fēng)后應(yīng)先使用外循環(huán)更新車內(nèi)空氣，過幾分鐘再轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，這樣既能保證車內(nèi)空氣新鮮，又能在一定程度上減少能耗。而如果把風(fēng)扇關(guān)閉打到外循環(huán)，開暖風(fēng)基本是不費(fèi)油的 。

綜上所述，汽車暖風(fēng)是否增加油耗不能一概而論。在合適的時機(jī)正確使用暖風(fēng)系統(tǒng)，比如等發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后再開啟，合理選擇空氣循環(huán)模式等，能最大程度減少不必要的油耗增加。掌握正確的暖風(fēng)使用方法，既能讓我們在寒冷天氣中享受溫暖舒適的駕駛環(huán)境，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）