歐藍德使用過多種發(fā)動機，涵蓋2.0L、2.4L自然吸氣發(fā)動機，3.0排量V6發(fā)動機，還有曾采用的4G6 4缸電噴汽油發(fā)動機等。不同型號發(fā)動機各有特點，像2.0L自然吸氣發(fā)動機型號4J11 ，能帶來充沛動力；2.4L的4J12發(fā)動機，優(yōu)化燃燒效率，動力輸出與能耗控制兼顧。這些發(fā)動機的運用，為歐藍德在不同時期提供了多樣且可靠的動力選擇 。

先來說說這臺型號為4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動機，它曾出現(xiàn)在2020款歐藍德上。最大馬力可達166ps，最大功率為122kw，最大扭矩201nm。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。在6000轉(zhuǎn)每分鐘時，它能輸出最大功率，而在4200轉(zhuǎn)每分鐘時，則可輸出最大扭矩。與6速CVT變速箱匹配后，為車輛帶來了平穩(wěn)且流暢的動力輸出，日常城市駕駛中，完全能夠滿足大多數(shù)用戶的需求，起步、加速都能表現(xiàn)得中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟性也較為不錯。

再看看2.4L自然吸氣發(fā)動機，以2024款搭載的型號為4J12為例，在6000轉(zhuǎn)時它能爆發(fā)出169馬力的最大功率，在4200轉(zhuǎn)時最大扭矩達到235牛米。這款發(fā)動機采用了MIVEC技術(shù)，通過精準調(diào)整氣門正時，實現(xiàn)了燃燒效率的優(yōu)化。不僅在動力輸出上更為強勁，而且在能耗方面也得到了良好的控制。在設(shè)計上，它注重輕量化和緊湊性，采用鋁合金材質(zhì)，既減輕了發(fā)動機的重量，又提升了散熱性能。這使得車輛在動力性能提升的同時，操控性和燃油經(jīng)濟性也有一定程度的改善。

還有那臺3.0排量V6發(fā)動機，型號為6B31，擁有220馬力。V6發(fā)動機的獨特結(jié)構(gòu)使得它的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，動力輸出也更為線性和強勁。相比直列四缸發(fā)動機，V6發(fā)動機在中后段加速時更具優(yōu)勢，能為駕駛者帶來更為澎湃的駕駛體驗。不過，由于其排量和結(jié)構(gòu)特點，在燃油經(jīng)濟性方面相對前兩者可能會稍遜一籌。

另外，歐藍德還曾采用沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn)的4G6 4缸電噴汽油發(fā)動機，雖然關(guān)于它的詳細數(shù)據(jù)資料相對較少，但它同樣為歐藍德在特定時期提供了可靠的動力支持，滿足了一部分消費者的需求。

總的來說，歐藍德使用過的這些發(fā)動機，每一款都憑借其獨特的技術(shù)和性能特點，在不同時期為歐藍德這款車型注入了強大的動力活力。無論是追求日常經(jīng)濟實用的4J11 2.0L發(fā)動機，還是注重動力與能耗平衡的4J12 2.4L發(fā)動機，亦或是帶來強勁駕駛體驗的6B31 3.0L V6發(fā)動機以及曾經(jīng)的4G6發(fā)動機，都在歐藍德的發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，讓歐藍德能夠適應(yīng)不同消費者的多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）